HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內(nèi)阻測試儀試驗方法

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹當今，為了美化環(huán)境，熱力管道直埋已經(jīng)十分普遍，但是由于管道腐蝕老化、荷載震動、管道質(zhì)量，施工質(zhì)量，使用年限等多種原因，不可避免的會發(fā)生泄漏情況，既造成了能源浪費和供熱成本的增加，又影響熱用戶的取暖，因此管道查漏一直困擾著供熱企業(yè)。對于熱力管道泄漏，傳統(tǒng)方法很難，但是紅外熱像儀作為一種新型檢測設備，能夠通過掃描被測區(qū)域，觀察熱圖像中溫度分布狀況，快速準確地對地下供暖管道泄漏部位進行，而FLIRE85紅外熱像儀和FLIRE8紅外熱像儀正是這樣的設備。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：20世紀80年代，RobertBosch公司在SAE（汽車工程協(xié)會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是CAN誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有CAN局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN已經(jīng)成為范圍內(nèi)重要的總線之一——甚至著串行總線。CAN總線的工作原理CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）平臺控制船載水平平臺——傾角傳感器在船載水平平臺上應用，用于船載衛(wèi)星跟蹤天線的底座，以保持天線始終處于水平狀態(tài)，對平臺進行實時控制，可以隔離船體的俯仰和橫滾運動，使平臺處于水平。太陽能太陽能——太陽能是一種清潔的能源，它的應用正在世紀范圍內(nèi)普遍的增長，利用太陽能發(fā)電就是一個使用太陽能的方式，因此為了得到充足的利用太陽能，如何選擇太陽能電池方位角與傾斜角是一個重要的問題，利用傾角傳感器調(diào)整角度，將太陽能的利用率進一步提高。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。很多測試項目(乘用車路試)很難重復進行，因此對數(shù)據(jù)保存的可靠性提出了更高的要求。橫河的SMARTDAC+系列采集器，采用本地存儲設計，儀器內(nèi)置非易失性大內(nèi)存，按照時間間隔(保存周期)分割保存到內(nèi)存的數(shù)據(jù)文件，會同時自動保存至外部SD存儲卡從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的雙重備份。將數(shù)據(jù)保存至SD存儲卡時，如果SD卡的可用空間不足，儀器會按照數(shù)據(jù)的更新時間刪除早的文件，然后保存新文件。該功能稱為FIFO(先進先出)，可以被手動關閉。蓄電池充放電一體機 HN1016B 蓄電池電導內(nèi)阻測試儀試驗方法