HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障測(cè)試儀試驗(yàn)方法

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹”做好防災(zāi)應(yīng)急工作，是落實(shí)以人為本的科學(xué)發(fā)展觀的重要體現(xiàn)，是維護(hù)人民群根本利益的重要舉措，也是保持社會(huì)和諧穩(wěn)定的重要環(huán)節(jié)。隨著和社會(huì)對(duì)防災(zāi)應(yīng)急工作的重視，各地都已制訂了防災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，做到“組織規(guī)范，有效防范，積極應(yīng)對(duì)”，盡能力保障人民生命財(cái)產(chǎn)**。近年來(lái)，我國(guó)應(yīng)急產(chǎn)業(yè)快速興起并不斷發(fā)展，在應(yīng)對(duì)突發(fā)件中發(fā)揮著重要作用。應(yīng)急產(chǎn)業(yè)是為突發(fā)事件預(yù)防與應(yīng)急準(zhǔn)備、監(jiān)測(cè)與預(yù)警、處置與救援提供產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：微型傳感器不僅僅指?jìng)鞲衅鞯捏w積小、質(zhì)量輕。就單一的傳感器而言，微傳感器是指尺寸微小的傳感器，如敏感元件的尺寸從微米級(jí)到毫米級(jí)、甚至達(dá)到納米級(jí)，主要采用精密加工、微電子以及微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳感器尺寸的縮小;就集成的傳感器而言，微傳感器是指將微小的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一塊芯片上而形成的集成傳感器;就傳感器系統(tǒng)而言，微傳感器是指?jìng)鞲邢到y(tǒng)中不但包括微傳感器，還包括微執(zhí)行器，可以立工作，甚至由多個(gè)微傳感器組成傳感器網(wǎng)絡(luò)，或者可實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）稱(chēng)重傳感器要防止任何沖擊、跌落等，輕拿輕放。同時(shí)安裝傳感器的底座要平整、清潔，有足夠的強(qiáng)度和剛性，無(wú)任何油膜，膠膜等存在。要避免超載給稱(chēng)重傳感器帶來(lái)的損壞，即使稱(chēng)重傳感器有一定的過(guò)載能力。電源線和控制線應(yīng)絞合起來(lái)，合程度50轉(zhuǎn)/米，若傳感器信號(hào)線需要延長(zhǎng)，則應(yīng)采用特制的密封電纜接線盒。若信號(hào)電纜線很長(zhǎng)，應(yīng)考慮采用帶有中繼放大器的電纜補(bǔ)償電路。10、為了保證稱(chēng)重的精度，應(yīng)對(duì)單只傳感器安裝底座的安裝平面用水平儀調(diào)整水平。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。半導(dǎo)體技術(shù)對(duì)于成功的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個(gè)變化的過(guò)程，不同于那些似乎享受“變化”本身的早期采用者，這對(duì)于許多主流消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能很難。鑒于EV處于發(fā)展初期，里程焦慮常被認(rèn)為是其采用速度低于預(yù)期的一個(gè)原因。即使充滿(mǎn)電，除了用于本地通勤之外，一般EV的續(xù)航里程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于汽油動(dòng)力車(chē)輛。這意味著在家以外的充電似乎會(huì)成為一種必要。此外，充電站遠(yuǎn)沒(méi)有加油站那樣普遍，導(dǎo)致(用戶(hù))有可能并擔(dān)心受困。整組蓄電池放電儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障測(cè)試儀試驗(yàn)方法