HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障檢測(cè)儀試驗(yàn)方法

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹在該電源接入電網(wǎng)后，會(huì)對(duì)電網(wǎng)內(nèi)其他的用電設(shè)備產(chǎn)生影響，導(dǎo)致電網(wǎng)內(nèi)直流電源的輸出紋波較高，無(wú)法正常測(cè)試。即使移除地線(xiàn)的連接，將交直流源各自分開(kāi)至很遠(yuǎn)的位置，并通過(guò)不同的空開(kāi)接入后，干擾依舊存在。某電源對(duì)電網(wǎng)內(nèi)直流源輸出干擾波形而在相同的測(cè)試環(huán)境使用APM全天科技可編程交流電源后，直流源輸出純凈穩(wěn)定，無(wú)任何影響。APM全天科技可編程交流電源通過(guò)嚴(yán)苛的EMC測(cè)試等級(jí)，符合歐盟電磁兼容指令214/3/EU/EN61326-1:213ClassA以及FCCCFR47第15部分的要求。

1.4.1在線(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：冷卻液溫度傳感器與ECU連接線(xiàn)柬阻值的檢查用高阻抗萬(wàn)用表電阻擋，測(cè)量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線(xiàn)束的電阻值(傳感器信號(hào)端、地線(xiàn)端分別與對(duì)應(yīng)ECU的兩端子間的電阻值)，其線(xiàn)路應(yīng)導(dǎo)通。若線(xiàn)路不導(dǎo)通或電阻值大于規(guī)定值，則說(shuō)明傳感器線(xiàn)束斷路或連接器接頭接觸，應(yīng)進(jìn)一步檢查或更換。用萬(wàn)用表檢測(cè)冷卻液溫度傳感器在車(chē)檢查。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉，拆下傳感器的連接器，用汽車(chē)萬(wàn)用表的Rx1擋，測(cè)試傳感器兩端子的阻值。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）打開(kāi)451的時(shí)間門(mén)測(cè)量功能，將中心頻率設(shè)置成f1，頻寬為希望測(cè)量的偏離f1的頻率偏移的兩倍，將時(shí)間門(mén)觸發(fā)信號(hào)設(shè)置為外部門(mén)控輸入，門(mén)寬度設(shè)置成T1，該數(shù)值必須小于跳頻源工作在f1頻點(diǎn)的駐留時(shí)間，此時(shí)451輸出的信號(hào)頻譜即為跳頻源工作在f1頻率時(shí)的雜散頻譜，利用差值頻標(biāo)功能即可獲得雜散數(shù)值。跳頻源輸出信號(hào)、觸發(fā)門(mén)控信號(hào)和時(shí)間門(mén)信號(hào)的時(shí)序關(guān)系圖給出了跳頻源輸出、觸發(fā)門(mén)控信號(hào)、時(shí)間門(mén)信號(hào)之間的時(shí)間關(guān)系圖。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。一般來(lái)說(shuō)，直流電源具有CV/CC兩種工作模式，分別對(duì)應(yīng)內(nèi)部?jī)蓚€(gè)環(huán)路(CV控制環(huán)和CC控制環(huán))。當(dāng)今市場(chǎng)上的大多數(shù)電源供應(yīng)器均采用電壓優(yōu)先模式設(shè)計(jì)，不能提供電流環(huán)控制優(yōu)先模式；事實(shí)上這種情況非常普遍，大多數(shù)工程師甚至從來(lái)沒(méi)有意識(shí)到還有優(yōu)先模式存在，他們只是期望自己的電源能夠正常提供電壓電流和功率輸出。但隨著電子測(cè)試需求的變革，這種方式的局限性也體現(xiàn)出來(lái)，CV控制環(huán)優(yōu)先的情況下，雖然一定程度上可以加快電壓的上升速度，但不能夠適用于對(duì)電流過(guò)沖測(cè)試要求嚴(yán)苛的場(chǎng)合。整組蓄電池充電放電測(cè)試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)接地故障檢測(cè)儀試驗(yàn)方法