HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相標準測試源 電壓監(jiān)測儀校驗裝置 30年經(jīng)驗 指示儀表校驗裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態(tài)負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數(shù)字信號處理器（DSP）、復雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機系統(tǒng)設計而成，將系統(tǒng)、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用于檢測數(shù)字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數(shù)字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

一個捕獲周期包括采樣時間和死區(qū)時間，模擬信號通過ADC采樣量化變轉為數(shù)字信號同時存儲，整個采樣存儲過程的時間稱為采樣時間。示波器必須對存儲的數(shù)據(jù)進行測量運算顯示等處理，才能開始下一次的采樣，這段時間稱為死區(qū)時間。死區(qū)時間內，示波器并沒有進行波形采集。一個捕獲周期完成就會進入下一個捕獲周期。捕獲周期的倒數(shù)就是波形刷新率，如.1中所示，波形刷新率=1/(Tacq+Tdeat)。.1示波器采樣過程示意圖影響波形刷新率的因素有哪些?采樣時間和死區(qū)時間如.1中所示，波形刷新率為Tacq(采樣時間)和Tdeat(死區(qū)時間)的倒數(shù)，其中采樣時間由示波器屏幕的采樣窗格決定，用水平時基檔位乘以水平方向格數(shù)，當水平時基確定后，采樣時間就會固定。
 技術參數(shù)：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     三相標準測試源 電壓監(jiān)測儀校驗裝置 30年經(jīng)驗 指示儀表校驗裝置電源濾波電路上，我們可以看到各樣的電容，100uF，10uF，100nF，10nF不同的容值，那么這些參數(shù)是如何確定的?數(shù)字電路要運行穩(wěn)定可靠，電源一定要”干凈“，并且能量補充一定要及時，也就是濾波去耦一定要好。什么是濾波去耦，簡單的說就是在芯片不需要電流的時候存儲能量，在你需要電流的時候我又能及時的補充能量。不要跟我說這個職責不是DCDLDO的嗎，對，在低頻的時候它們可以搞定，但高速的數(shù)字系統(tǒng)就不一樣了。頻率設置：在源關閉狀態(tài)可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節(jié)細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節(jié)細度后旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節(jié)

在車載通信系統(tǒng)中采用交換網(wǎng)絡的方法，將帶來許多以前共享總線拓撲所具有的相同的局限，可靠性、EMI/EM電氣接口規(guī)范的合規(guī)性與功能符合性。上述后兩個項目會影響與其他接入網(wǎng)絡的設備的互操作性。網(wǎng)絡連接車載傳感器的數(shù)量越來越多，這些傳感器可能來自不同的供應商，每個傳感器可能使用不同的PHY。圖1：分布式車載傳感器網(wǎng)絡在早期，幾位汽車業(yè)人士意識到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。

直流標準源參數(shù)操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處于直流標準源狀態(tài)。此時所有交流源參數(shù)將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數(shù)可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對于直流參數(shù)的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處于關閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

充電準備就緒測試：檢查供電設備是否能檢測到車輛準備就緒并啟動充電。啟動及充電階段測試：在充電過程中，檢查供電設備是否能通過PWM信號占空比告知其可供電能力。正常充電結束測試：檢查供電設備在收到車輛停止充電指令時充電結束過程是否正常。充電連接控制時序測試本測試的目的是檢查供電設備充電連接控制狀態(tài)跳轉和時間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉換示意圖如下圖所示，充電時供電設備充電連接時序應滿足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求。