HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交直流采樣校驗儀 多表位電壓監(jiān)測儀校驗臺HN8000 價格 三相電測儀表檢定裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態(tài)負載自動調整技術,降低了負載調整率。采用高速交流采樣、高速數字信號處理器（DSP）、復雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機系統設計而成，將系統、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用于檢測數字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

用2443A峰值功率儀的通道1，配接8172L功率，使用峰值功率儀的觸發(fā)釋抑功能，測量信號發(fā)生器產生的脈沖調制序列。具體操作步驟如下：步驟1.將8172L校零、校準后，接到信號發(fā)生器輸出端；步驟2.設置測量模式為峰值模式，將波形顯示在屏幕上；步驟3.設置觸發(fā)源為內部觸發(fā)1，觸發(fā)電平為7dBm，上升沿觸發(fā)；步驟4.設置通道垂直刻度為5dB/格，垂直中心為dBm，顯示方式為對數；步驟5.設置時基為1us/格，得到多個周期脈沖信號的自動測量波形；步驟6.設置觸發(fā)釋抑時間為29us，如下圖所示，脈沖序列波形穩(wěn)定顯示。
 技術參數：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     交直流采樣校驗儀 多表位電壓監(jiān)測儀校驗臺HN8000 價格 三相電測儀表檢定裝置周期性曲線周期性曲線是整個軸線長度上的重復周期誤差。沿軸的俯仰保持不變，但幅度可能變化。導致周期性曲線的可能原因主要是機床方面的問題，如絲杠或傳動系統故障、編碼器問題或故障、長型門式機床軌道的軸線直線度。針對以上問題建議采用很小的采樣點間隔在一個俯仰周期上再測量一次，確認俯仰誤差。作為一項指導原則，如果你要檢查的是機床某元件的周期性影響，可將采樣間隔設為預期周期性俯仰的1/8，然后通過比較機床絲杠的螺距、齒條的齒距、編碼器、分解器或球柵尺俯仰、長型門式軌道的支撐點之間的距離等來確認可能的誤差來源。頻率設置：在源關閉狀態(tài)可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調節(jié)細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調節(jié)細度后旋轉編碼器可對頻率信號進行升/降調節(jié)

單芯片集成的趨勢使得手持設備變的小巧而可靠，并具備了多種功能?，F在的驅動器的尺寸已經小于1mm3，但仍然能提供高質量、無明顯干擾的輸出信號。除了半導體制造技術的進步之外，小尺寸的芯片和表面貼裝芯片的流行也意味著更多的高科技元件能做成的體積。表面貼裝芯片比過孔式模型有更多的優(yōu)勢，比如能用取放機器進行簡單的自動組裝，在節(jié)省空間的雙面電路板設計方面提供更多的靈活性。采用較少的元件是另一個節(jié)省空間和能量的趨勢，它能使便攜設備在變小的同時延長了電池壽命。

直流標準源參數操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處于直流標準源狀態(tài)。此時所有交流源參數將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對于直流參數的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處于關閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

在國標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對于電壓，不需要進行觸電防護，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一系列的**問題：包括車輛使用，包括生產，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓**技術就是防止高壓對人造成傷害的技術。接下來讓我們看一下高壓**標準的現狀。標準-歐洲電動車認證規(guī)范：ECE-R1-標準化組織：ISO6469-1/2/3-GTR技術法規(guī)：EVS電動車**法規(guī)-美國汽車**技術法規(guī)：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機事故防護國內標準-GB/T18384-1/2/3電動汽車**要求-GB/T31496電動汽車碰撞后**要求-GB/T18487電動汽車傳導充電系統-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控制器以上這些標準大致可以分為部件級和系統級，不同的標準有不同的要求，總的來說，高壓**的關鍵可以分為以下三個方面：1接觸防護指的是從物理層面防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內壓，高壓**標識，接觸防護等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產生觸電危害，具體通過控制電能，電壓以及電位均衡來實現。全預警指的是整車通過傳感器進行絕緣監(jiān)測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監(jiān)測。在發(fā)生危險之前提供預防和預警。后，讓我們談談儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用。絕緣測試在絕緣上，國標對高壓系統絕緣已經有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規(guī)定，一個是滿足要求，要么是交流系統進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。