HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相標準功率源 多表位電壓監(jiān)測儀校驗裝置 定制定做 儀表檢定裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態(tài)負載自動調(diào)整技術(shù),降低了負載調(diào)整率。采用高速交流采樣、高速數(shù)字信號處理器（DSP）、復雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機系統(tǒng)設計而成，將系統(tǒng)、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用于檢測數(shù)字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數(shù)字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

時鐘接口閾值區(qū)間附近的抖動會破壞ADC的時序。，抖動會導致ADC在錯誤的時間采樣，造成對模擬輸入的誤采樣，并且降低器件的信噪比。降低抖動有很多不同的方法，但是在之前我們必須找到抖動的根本原因。產(chǎn)生時鐘抖動的原因時鐘抖動的根本原因就是時鐘和ADC之間的電路噪聲。隨機抖動由隨機噪聲引起，主要隨機噪聲源包括：熱噪聲(約翰遜或奈奎斯特噪聲)，由載流子的運動引起。散粒噪聲，與流經(jīng)勢壘的直流電流有關(guān)，該勢壘不連續(xù)平滑，由載流子的單流動引起的電流脈沖所造成。
 技術(shù)參數(shù)：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調(diào)節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調(diào)節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     三相標準功率源 多表位電壓監(jiān)測儀校驗裝置 定制定做 儀表檢定裝置ADC的快速切換編程為了確保交流和直流輸出之間的轉(zhuǎn)換可瞬時發(fā)生，用戶需要編寫一個小的瞬態(tài)程序，以在100Vac和141.4Vdc之間轉(zhuǎn)換為例。這可以使用IT7600系列電源的list功能完成，并可在屏幕面板的波形顯示界面直接查看，無需示波器更加方便。每一步都可以設定波形、頻率、幅值、停留時間、AC幅值斜率、起始/終止相位角、直流偏置、頻率斜率、觸發(fā)模式。下圖顯示了IT7600的list的設置界面，高分辨率大屏幕讓設置一目了然，更配有免費的上位機軟件IT9000，可以在電腦上遠程控制機器的輸出。頻率設置：在源關(guān)閉狀態(tài)可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設置頻率。頻率設置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進行頻率設置：對交流源的頻率信號進行調(diào)節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調(diào)節(jié)細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調(diào)節(jié)細度后旋轉(zhuǎn)編碼器可對頻率信號進行升/降調(diào)節(jié)

電動汽車內(nèi)部BMS框圖其次，應保證BMS能夠與電動汽車進行實時通信，通信前端做CAN隔離處理。汽車內(nèi)部的通信環(huán)境較為惡劣，存在著浪涌、脈沖等干擾信號，為保證正常通信，同樣基于系統(tǒng)間低耦合性和配合電源安規(guī)的考慮，CAN端也需要做隔離處理，并且對防護等級和傳輸速率要求較高。后，應保障駕駛?cè)藛T的人身**，需要較高等級的電源隔離防護。由于多個電池串聯(lián)后，電池組的電壓非常高，一般可達500VDC左右，是屬于對有**威脅的電壓，為保障蓄電池低壓側(cè)的**，一般也會用隔離DC-DC隔開高壓和低壓側(cè)。

直流標準源參數(shù)操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處于直流標準源狀態(tài)。此時所有交流源參數(shù)將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數(shù)可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設置；設置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設定的標準直流信號。

對于直流參數(shù)的設置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應幅度。

好比一塊純金的電池，誰用得起啊。業(yè)內(nèi)人有個比方，“誰都知道鉆石硬度好，可沒人用來做菜刀?！逼浯危夹g(shù)難度大。清華能源互聯(lián)網(wǎng)研究員劉冠偉則表示，石墨烯本身納米材料的高比表面積等性質(zhì)與現(xiàn)在的鋰離子電池工業(yè)的技術(shù)體系是不兼容的，完全替代的希望十分渺茫。正在大家對石墨烯電池失望之際，科學界傳來了新成果。近期，美國華人科學家研制出一種多孔石墨烯復合電極技術(shù)，朝著研制充電速度快且續(xù)航能力強的電池又邁進了一步。