HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監(jiān)測儀檢定裝置 作用 三相電測儀表校驗儀

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標準源，軟件校準。各項輸出均采用動態(tài)負載自動調(diào)整技術(shù),降低了負載調(diào)整率。采用高速交流采樣、高速數(shù)字信號處理器（DSP）、復雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計算機系統(tǒng)設(shè)計而成，將系統(tǒng)、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強。用于檢測數(shù)字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數(shù)字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

如下圖所示。單點接地在高頻電路里面，因為地線長，地線的阻抗是永遠避免不了的，所以并不適用，那怎么辦呢？下面再介紹“多點接地”。多點接地當電路工作頻率較高時，想象一下高頻信號在沿著地線傳播時，所到之處影響周邊電路會有多么嚴重，因此所有電路就要就近接到地上，地線要求短，多點接地就產(chǎn)生了。多點接地，其目的是為了降低地線的阻抗，在高頻（f一定的條件下）電路中，要降低阻抗，主要從兩個方面去考慮，一是減小地線電阻，二是減小地線感抗。
 技術(shù)參數(shù)：

整機有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調(diào)節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調(diào)節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準確度： 0.05%RG

     三相交流采樣變送器校驗儀 多表位電壓監(jiān)測儀檢定裝置 作用 三相電測儀表校驗儀如果只在豎直(Y軸)偏轉(zhuǎn)板上加一交變的正弦電壓Uy=U0sinωt，則電子束的亮點將隨電壓的變化在豎直方向來回運動。由于Ux=0，所以光點在X軸方向無位移，在熒光屏上將顯示一條豎直亮線。如果只在水平(X軸)偏轉(zhuǎn)板上加上一個與時間成正比的鋸齒波掃描電壓Ux=KT(它可由示波器內(nèi)的掃描發(fā)生器產(chǎn)生的)，電子束將在水平方向作周期性地從一邊勻速移動到另一邊，如果鋸齒波的周期較長，在熒光屏上可以看到電子束的移動過程，如果鋸齒波的周期足夠短，熒光屏上將只顯示一條水平亮線。頻率設(shè)置：在源關(guān)閉狀態(tài)可通過鼠標選中液晶屏的頻率編輯框設(shè)置頻率。頻率設(shè)置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進行頻率設(shè)置：對交流源的頻率信號進行調(diào)節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標指示當前欲調(diào)節(jié)細度，按【←】鍵可左移光標，按【→】鍵可右移光標。確定好調(diào)節(jié)細度后旋轉(zhuǎn)編碼器可對頻率信號進行升/降調(diào)節(jié)

多數(shù)頻譜儀用戶都知道，測量高出頻譜儀顯示平均噪聲電平20dB以內(nèi)的信號都會受儀器本底噪聲的影響，而使得測量結(jié)果變差。頻譜儀測量的結(jié)果是RF輸入信號頻譜和儀器噪聲頻譜的疊加，是不是可以將頻譜儀本底噪聲測量出來，然后從頻譜儀每次測量結(jié)果中刪減掉本底噪聲呢？本底噪聲擴展技術(shù)是一種利用已知的儀器的本底噪聲提高測量精度的校正算法，就是一種將前端的本底噪聲減掉，只和顯示輸入信號的功率電平的測量方法，不僅可以提高測量精度，也可以擴展動態(tài)范圍。

直流標準源參數(shù)操作

當用鼠標選中標準源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項時，標準源視窗將處于直流標準源狀態(tài)。此時所有交流源參數(shù)將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數(shù)可進行操作。

在直流標準源輸出前可以對直流標準源的量限進行設(shè)置；設(shè)置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設(shè)定的標準直流信號。

對于直流參數(shù)的設(shè)置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當前選擇的量限百分比進行輸出。若直流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應(yīng)幅度。

功能的增多也使得汽車上的電子裝置數(shù)量急劇增加，汽車總線也應(yīng)運而生。我們熟悉的汽車總線是CAN，對于LIN和Flexray大家或許還有點陌生。那么接下來，就為大家介紹一下這三種汽車總線。汽車總線的誕生汽車總線的誕生離不開汽車電子的發(fā)展。汽車電子化的程度也被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標志。傳統(tǒng)的汽車電子大多采用點對點的單一通信方式，相互之間少有聯(lián)系，這樣必然會形成龐大的布線系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，一輛采用傳統(tǒng)布線方法的汽車中，其導線長度可達2米，電氣節(jié)點可達15個，而且該數(shù)字大約每1年就將增加1倍。