HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 單相交流標(biāo)準(zhǔn)源交流采樣檢定裝置 多表位電壓監(jiān)測儀檢定裝置 使用方法 儀表校驗(yàn)裝置

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)源，軟件校準(zhǔn)。各項(xiàng)輸出均采用動(dòng)態(tài)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整技術(shù),降低了負(fù)載調(diào)整率。采用高速交流采樣、高速數(shù)字信號處理器（DSP）、復(fù)雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而成，將系統(tǒng)、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強(qiáng)。用于檢測數(shù)字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數(shù)字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

移相網(wǎng)絡(luò)移相是指對于兩路同頻信號，以其中一路為參考信號，另一路信號相對于該參考信號做超前或滯后的移相形成相位差。主要有數(shù)字移相法和RC移相兩種。數(shù)字移相法通常采用延時(shí)的方法，以延時(shí)的長短來決定兩路數(shù)字信號間的相位差。數(shù)字移相法移相量可以很大，但是在一個(gè)周期內(nèi)采樣點(diǎn)數(shù)較多，對AD和RAM的速度要求很高。用RC組成移相網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行移相，由于回路呈容性，信號經(jīng)過該網(wǎng)絡(luò)后，相位發(fā)生變化。由于該方案簡單，很方便實(shí)現(xiàn)-45°到+45°移相，足以滿足需求，所以本系統(tǒng)采用了RC移相法。
 技術(shù)參數(shù)：

整機(jī)有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調(diào)節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準(zhǔn)確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調(diào)節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準(zhǔn)確度： 0.05%RG

     單相交流標(biāo)準(zhǔn)源交流采樣檢定裝置 多表位電壓監(jiān)測儀檢定裝置 使用方法 儀表校驗(yàn)裝置如何才能測量高速移動(dòng)或溫度驟變物體的熱量？傳統(tǒng)的測溫工具，比如熱電偶或點(diǎn)溫儀，無法提供能完全顯示高速熱應(yīng)用特征所需的分辨率或速度。這些工具在用于對移動(dòng)中物體進(jìn)行測溫時(shí)并不實(shí)用，至少來說，并不能完整提供物體的熱屬性信息。相比之下，紅外熱像儀可以測量整個(gè)場景中的溫度，捕捉每一像素的熱數(shù)據(jù)。紅外熱像儀能夠?qū)崿F(xiàn)快速、準(zhǔn)確、非接觸的溫度測量。通過為相關(guān)應(yīng)用選擇正確的熱像儀類型，你便能夠收集到可靠的高速測溫?cái)?shù)據(jù)，生成定格的熱圖像，并給出具有說服力的研究數(shù)據(jù)。頻率設(shè)置：在源關(guān)閉狀態(tài)可通過鼠標(biāo)選中液晶屏的頻率編輯框設(shè)置頻率。頻率設(shè)置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會自動(dòng)按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進(jìn)行頻率設(shè)置：對交流源的頻率信號進(jìn)行調(diào)節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標(biāo)指示當(dāng)前欲調(diào)節(jié)細(xì)度，按【←】鍵可左移光標(biāo)，按【→】鍵可右移光標(biāo)。確定好調(diào)節(jié)細(xì)度后旋轉(zhuǎn)編碼器可對頻率信號進(jìn)行升/降調(diào)節(jié)

2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動(dòng)汽車無線充電技術(shù)。奔馳將基于全新S級進(jìn)行測試，而寶馬則計(jì)劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設(shè)備，這套可自動(dòng)升降供電線圈的無線充電技術(shù)，足以應(yīng)對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運(yùn)用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動(dòng)了一個(gè)名叫“電網(wǎng)道路系統(tǒng)”的項(xiàng)目，并在瑞典的測試中心建設(shè)了一條長約400米的測試道路。

直流標(biāo)準(zhǔn)源參數(shù)操作

當(dāng)用鼠標(biāo)選中標(biāo)準(zhǔn)源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項(xiàng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)源視窗將處于直流標(biāo)準(zhǔn)源狀態(tài)。此時(shí)所有交流源參數(shù)將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數(shù)可進(jìn)行操作。

在直流標(biāo)準(zhǔn)源輸出前可以對直流標(biāo)準(zhǔn)源的量限進(jìn)行設(shè)置；設(shè)置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)直流信號。

對于直流參數(shù)的設(shè)置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當(dāng)前選擇的量限百分比進(jìn)行輸出。若直流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應(yīng)幅度。

實(shí)際使用中，開通電阻和關(guān)斷電阻需要進(jìn)行開關(guān)速度與短路保護(hù)能力等性能的折衷，良好的設(shè)計(jì)值在2.2~5.1歐范圍，因此實(shí)際開關(guān)峰值電流在4~10A范圍。驅(qū)動(dòng)電源電路設(shè)計(jì)2.1電源拓?fù)湓O(shè)計(jì)該電源的輸入是新能源乘用車常規(guī)的12V電源，該電源通常波動(dòng)范圍是8~16V，而驅(qū)動(dòng)電源的輸出需要相對穩(wěn)定。需要設(shè)計(jì)多組寬壓輸入、定壓輸出的隔離電源。本設(shè)計(jì)把電源分成兩級：前級電源實(shí)現(xiàn)寬壓輸入、定壓輸出功能，后級實(shí)現(xiàn)隔離功能，結(jié)構(gòu)見.：電源拓?fù)涫疽鈭D該結(jié)構(gòu)的好處是：前級電源無需解決隔離問題，可以采用常規(guī)的SEPIC或buck-boost非隔離拓?fù)洌仪凹夒娫吹妮敵鍪菬o需隔離的低壓定壓，在布局布線中無需考慮各組電源間的爬電距離和電氣間隙問題。