2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶(hù)拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

直流電子負(fù)載定義G29843-213直流電子負(fù)載通用規(guī)范中對(duì)直流電子負(fù)載的定義是：能吸收直流電能，并將吸收的直流電能耗散、儲(chǔ)存或回饋電網(wǎng)的一種電子電路裝置，該裝置所吸收的電流大小可以調(diào)節(jié)或設(shè)置，其端口輸入特性符合歐姆定律。電子負(fù)載，顧名思義，是用電子器件實(shí)現(xiàn)的“負(fù)載”功能。具體地說(shuō)，電子負(fù)載是通過(guò)控制內(nèi)部功率器件MOSFET或晶體管的導(dǎo)通量，使功率管耗散功率，消耗電能的設(shè)備。電子負(fù)載類(lèi)似于可以拉載電流的輸入設(shè)備，如同一個(gè)可編程的功率電阻。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶(hù)設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

其次，機(jī)務(wù)車(chē)輛系統(tǒng)，因?yàn)闄C(jī)車(chē)和車(chē)輛里面都會(huì)有很多電氣設(shè)備，使用紅外熱像儀能夠在短時(shí)間內(nèi)大面積的掃描高壓接觸器、熔斷器盤(pán)、主電源斷路器盤(pán)、接觸器等電氣設(shè)備，它能快速又直觀的發(fā)現(xiàn)故障點(diǎn)和隱患，對(duì)車(chē)輛軸溫進(jìn)行檢測(cè)，可以預(yù)防熱切軸故障的出現(xiàn)。紅外熱像儀對(duì)海洋海事的幫助：儀器的全天候監(jiān)視功能，無(wú)論白天還是晚上都能清晰的監(jiān)視目標(biāo)，它可以讓、巡邏船舶在任何時(shí)間都能順利的巡航，而且更容易看清楚和發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處潛在的危險(xiǎn)，同時(shí)也保證了駕駛?cè)藛T的**;它不受雨霧天氣的影響，也不受白天陽(yáng)光對(duì)海面反光的影響，這是現(xiàn)如今圖微光和激光夜視設(shè)備都不具備的功能。