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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池活化儀 整組蓄電池放電儀 蓄電池循環(huán)充放電儀 廠家供應(yīng)
具有對蓄電池組進行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進行在線監(jiān)測的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
標(biāo)準(zhǔn)中均涉及一項重要測試即振動（復(fù)合溫度）試驗，本文以下將重點介紹利用艾德克斯IT6400系列電源，對**氣囊系統(tǒng)進行振動模擬測試。振動（復(fù)合溫度）試驗振動（復(fù)合溫度）試驗是將**氣囊系統(tǒng)置于一定的溫濕度條件下，同時按規(guī)定的周期將電振動應(yīng)力施加到待測**氣囊上，去模擬待測物在運輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于**氣囊的振動疲勞破壞，更客觀評價**氣囊在溫濕度和振動復(fù)合環(huán)境下的適應(yīng)能力。實際工作過程中，**氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用，因此如上圖表所示，檢測標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流”。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7并機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
，F(xiàn)LIRTrafiOne是一款的交通監(jiān)控和交通信號動態(tài)控制的探測傳感器，這里通過其幫助荷蘭降低機動車無效等待時間的案例，來闡釋FLIRTrafiOne通過提高十字路通信號燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機動車的無效等待時間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。由于交通擁堵現(xiàn)象投訴嚴(yán)重，荷蘭哈勒默梅爾市交通管理部門聯(lián)系菲力爾ITS部門尋求解決方案。菲力爾用FLIRTrafiOne熱成像行人檢測器，來幫助提高交叉路口行人按鈕的使用效率。
