2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

數(shù)字輸出傳感器與數(shù)字信號(hào)驅(qū)動(dòng)的其它激勵(lì)器一樣，常用于各類工業(yè)應(yīng)用中。我們可很容易的找到數(shù)字輸出的各類傳感器，包括溫度、流量、壓力、速度等，它們具有格式的數(shù)字信號(hào)輸出。數(shù)字傳感器是一種僅產(chǎn)生二值輸出的傳感器，相比于模擬輸出傳感器輸出一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的值，數(shù)字輸出僅為“0”或“1”。數(shù)字傳感器簡單的例子是觸點(diǎn)開關(guān)。典型的觸點(diǎn)開關(guān)是一個(gè)無限電阻的開路電路，當(dāng)按下開關(guān)后則變?yōu)樽杩篂榱愕碾娐贰?.1干節(jié)點(diǎn)（通斷信號(hào)）干接點(diǎn)（DryContact），相對(duì)于濕接點(diǎn)而言，也被稱之為干觸點(diǎn)，是一種無源開關(guān)，具有閉合和斷開的2種狀態(tài)，2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間沒有極性，可以互換。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時(shí)，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。

LIN協(xié)議起源LIN是面向汽車底端分布式應(yīng)用的低成本、低速率的串行通信總線，屬于局部互聯(lián)網(wǎng)。LIN由汽車行業(yè)開發(fā)，用作經(jīng)濟(jì)的子總線系統(tǒng)，其屬于CAN的下層網(wǎng)絡(luò)，是SAE規(guī)范的汽車A類網(wǎng)絡(luò)，適用于對(duì)總線性能要求不高的車身系統(tǒng)，如車門、車窗、燈光等智能傳感器、執(zhí)行器的連接和控制，LIN實(shí)現(xiàn)了一種具有成本效益的智能傳感器和執(zhí)行器的通訊方式。LIN協(xié)議在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用LIN聯(lián)盟成立于1999年，并發(fā)布了LIN1.版本。