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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池容量測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 單體蓄電池放電測試儀 生產廠家
具有對蓄電池組進行內阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標性能進行在線監(jiān)測的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個單體電池進行實時在線監(jiān)測,監(jiān)測內容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器,后電池”的順序進行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負”(黑色)接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負”(黑色夾接電池組負極。 嚴禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
熱像儀能夠檢測電路板上每個元器件的溫度,這是其他測溫工具所做不到的;把空調器控制板上每個元器件的溫度控制在限度范圍內,將可以大大提高運行穩(wěn)定性和產品壽命。:PCB板因功率器件發(fā)熱傳遞至背面,局部溫度偏高。:功率二極管發(fā)熱狀態(tài),長時間開啟溫度不得超過1℃。B汽車電子系統(tǒng)的發(fā)熱測試在汽車電子的電路研發(fā)過程中,進行負載是必須的;熱像儀提供了通過溫度檢測進行負載的手段,通過熱像圖可以很直觀的辨識出高功耗部位,為工程師完善電路,提高轉換效率、減少功耗、減少電路內部溫升提供強有力依據。
2.6電量采集(選配)
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時,電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時,電量采集器用于測戶設備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向,請勿接反
2.7并機接線(選配)
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
在實際應用中,導線的電阻會產生電壓壓降,導致達到負載端的電壓與實際需求電壓不符,影響測試度,這種情況在自動化測試體系中是常見的。為了彌補這一點,就需要在可編程電源中用到遠端測量功能來補償導線上的壓降。全天科技的可編程直流電源就有此項功能,具有更高的**性,操作也很簡便。在理想的狀況下,電源和負載之間的導線連接是不存在電阻的。然而事實上,導線的電阻會跟著導線的長度和導線規(guī)格而增大。當產生回路電流流過導線時就有可能產生電壓壓降,從而導致負載端的電壓比預期電壓要低。