2.5.1接線、拆線原則

l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測(cè)試完畢，用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。  嚴(yán)禁接反！

2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。

新標(biāo)準(zhǔn)只是將行業(yè)更加規(guī)范化，標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化，但這主要是針對(duì)戶外設(shè)備系統(tǒng)，即充電樁接口等方面，沒(méi)有對(duì)電能質(zhì)量做一個(gè)要求，所以充電樁行業(yè)常常遺漏了電能質(zhì)量方面的問(wèn)題，比如常見(jiàn)的不平衡、閃變、波動(dòng)、諧波等，但諧波污染當(dāng)其中。諧波污染汽車(chē)蓄電池成產(chǎn)過(guò)程中一般采用可控硅構(gòu)成的三相橋式整流裝置作為化成設(shè)備，但這些設(shè)備對(duì)電網(wǎng)造成了大功率電力電子非線性負(fù)載，從而引發(fā)電網(wǎng)產(chǎn)生大量的諧波污染。諧波問(wèn)題對(duì)充電行業(yè)諧波危害更為直接：對(duì)于電力系統(tǒng)外部，諧波對(duì)通信設(shè)備和電子設(shè)備會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重干擾，特別容易造成費(fèi)用計(jì)算錯(cuò)誤，導(dǎo)致費(fèi)用偏離實(shí)際。

2.6電量采集（選配）

l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí)，電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。

l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí)，電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向，請(qǐng)勿接反

2.7并機(jī)接線（選配）

l 必須具備兩臺(tái)儀器。

l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。

l 將兩臺(tái)儀器通過(guò)RS485接口連接一起。

從事件表我們看到，幀CAN-FD的位置在-12.479ms，也就是在內(nèi)存數(shù)據(jù)的開(kāi)端，已經(jīng)達(dá)到了全內(nèi)存。當(dāng)然這種功能強(qiáng)大的全內(nèi)存也是受一定條件約束的，我們?cè)谙旅娴膬?nèi)容中會(huì)提到。系統(tǒng)會(huì)判斷情況新特性是基于保持原來(lái)速度，盡量拓寬范圍的思想設(shè)計(jì)出來(lái)的。這意味著，對(duì)于大數(shù)據(jù)量的，是基于一定比例的樣本點(diǎn)抽取后進(jìn)行的(用于的數(shù)據(jù)量越少，越快)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)抽點(diǎn)的情況，與協(xié)議的特點(diǎn)(波特率等)比較，判斷是否存在風(fēng)險(xiǎn)(錯(cuò)誤或不能的風(fēng)險(xiǎn))。