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HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池活化儀 蓄電池放電測(cè)試儀 單體蓄電池充電放電測(cè)試儀 5年保修
具有對(duì)蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測(cè)試、容量評(píng)估功能。具有對(duì)蓄電池組多項(xiàng)指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對(duì)電池組以及每個(gè)單體電池進(jìn)行實(shí)時(shí)在線監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測(cè)時(shí)間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機(jī)接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測(cè)試前接線時(shí)應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測(cè)試完畢,用戶拆線時(shí)應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測(cè)試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測(cè)試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測(cè)試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時(shí)不接。
汽車泄漏檢測(cè)儀在汽車檢測(cè)中發(fā)揮重要作用,對(duì)于該儀器的檢測(cè)原理值得我們了解一下。汽車泄漏檢測(cè)儀采用超聲波音響密封測(cè)試原理,主要用于汽車、火車、飛機(jī)、艦船密封、汽車NVH檢測(cè),汽車風(fēng)噪音檢測(cè),漏水檢測(cè),集裝箱檢測(cè),轎廂,擋風(fēng)玻璃檢測(cè),門窗氣密檢測(cè)。檢測(cè)原理是什么?超聲技術(shù)與人類感覺不到的聲波有關(guān)。人類的平均聽覺限度是16,5Hz。盡管有些人能聽到21,Hz。超聲波技術(shù)通常涉及2,Hz及2,Hz以上。,Hz的另一種表達(dá)是2kHz,或千赫茲。Hz=1,Hz。由于超聲波是高頻率,屬于短波信號(hào)。它的特性與可聽見的聲音或低頻聲音不同。穿越相同的距離時(shí),低頻聲音所需的聲能比高頻聲音要小。ULTRAPROBE使用的超聲技術(shù)通常稱之為空氣傳播的超聲波信號(hào)??諝鈧鞑サ某暡ㄐ盘?hào)指的是通過大氣而不需要借助于聲傳導(dǎo)的超聲發(fā)送和接收。它包括借助于波導(dǎo)接收通過一個(gè)或多個(gè)介質(zhì)產(chǎn)生信號(hào)的方法。實(shí)際上有摩擦形式產(chǎn)生的超聲波組分。
2.6電量采集(選配)
l 測(cè)試儀工作于在線監(jiān)測(cè)時(shí),電量采集器用于監(jiān)測(cè)電池組的充放電電流。
l 測(cè)試儀工作于放電測(cè)試時(shí),電量采集器用于測(cè)戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向?yàn)殡姵亟M充電電流方向,請(qǐng)勿接反
2.7并機(jī)接線(選配)
l 必須具備兩臺(tái)儀器。
l 每臺(tái)儀器分別連接好測(cè)試線。
l 將兩臺(tái)儀器通過RS485接口連接一起。
是人機(jī)界面需求量的市場(chǎng),但卻不是人機(jī)界面產(chǎn)品銷售額的市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的自動(dòng)化產(chǎn)業(yè),一些原本不用人機(jī)界面的行業(yè),也開始使用人機(jī)界面了,這說明人機(jī)界面已經(jīng)成為客戶體驗(yàn)的不可缺少的一部分,人機(jī)界面的用戶界面能更好地反映出設(shè)備和流程的狀態(tài),并通過視覺和觸摸的效果,帶給客戶更直觀的感受。機(jī)械控制界面?zhèn)鹘y(tǒng)的工業(yè)控制顯示一般使用液晶顯示屏或者直接在PC中顯示,液晶顯示屏只能夠顯示一般的信息,讓數(shù)據(jù)以生動(dòng)的形式呈現(xiàn)比較難,提高了用戶在接收信息上的難度;而PC電腦上呈現(xiàn)數(shù)據(jù)的開發(fā)時(shí)間和人力成本較高,導(dǎo)致界面設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)樸。