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HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 蓄電池充放電機 使用方法
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能：在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下，可對電池組以及每個單體電池進(jìn)行實時在線監(jiān)測，監(jiān)測內(nèi)容包括：電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進(jìn)行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負(fù)”（黑色）接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負(fù)”（黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
在CAN總線中，錯誤幀雖然不被接收，但是依然占用總線傳輸時間，所以導(dǎo)致其他正常節(jié)點發(fā)送延遲或者無法發(fā)送，影響整車CAN總線正常運行環(huán)境。解決方案：主機廠必須要求節(jié)點C的工作電壓必須要工作在1.8V，乃至2.0V，這個問題便得以解決。錯誤幀占用總線波特率不一致導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)死機位時間（位寬）和波特率是CAN總線通訊的基本要素。位時間=1/波特率，比如波特率是500k，那位時間是2us。在相同的CAN總線采樣頻率下，當(dāng)某一個節(jié)點的位時間發(fā)生抖動時，即位時間為1.8us或者2.2us，將導(dǎo)致采樣點的邏輯判斷出現(xiàn)異常，出現(xiàn)總線錯誤，導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)死機。
2.6電量采集（選配）
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反
2.7并機接線（選配）
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
可充分利用于高精度的功率測量。鉗式電流傳感器之所以具備這樣的性能，主要原因是除了開口部分以外，采用了周邊均一以及將磁阻到程度的開口構(gòu)造。有意識的設(shè)計成和貫通式一樣的磁芯周邊均一的構(gòu)造。另外，我們公司的鉗式電流傳感器不僅重視性能方面，也重視操作性。從開關(guān)到鎖定的動作可用單手輕松完成。而且在環(huán)境下都能使用，適用-40℃～+85℃的溫度范圍，在高溫環(huán)境下的汽車發(fā)動機艙等嚴(yán)酷環(huán)境下使用也沒有問題。
