2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

機動車對環(huán)境的電磁干擾已被視作與噪聲、排放同等重要的公害，涉及到環(huán)境保護、人身健康、行駛**等。機動車整車及零部件工作環(huán)境通常很惡劣，始終處于一個充滿電磁相互干擾的環(huán)境，為了避免互相干擾，車輛必須具有優(yōu)良的電磁兼容性能，同時也必須提供一個具有能夠模擬并復現(xiàn)車輛電磁兼容性環(huán)境的測試實驗室，來驗證車輛的電磁兼容性能。機動車電磁兼容性測試技術(shù)隨著電子技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，電磁兼容試驗從初的室外良好的電磁環(huán)境下的試驗，一直發(fā)展到室內(nèi)全天候機動車電磁兼容實驗室。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7并機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

氣象色譜儀是一種常用的光學儀器，在使用的過程中會出現(xiàn)一定的故障。其中氣相色譜儀熱導不能調(diào)零就是一常見的故障。這種情況的處理辦法有好幾個，針對這樣的情況，小編給大家詳細的介紹一下。氣相色譜儀熱導不能調(diào)零故障，可按下列步驟進行調(diào)整：衰減擋試驗：在發(fā)現(xiàn)基線相對于零點有一偏移時，將衰減擋由小到調(diào)整，觀察基線偏離是否逐步減少。調(diào)零旋鈕作用檢查：分別旋動粗、中、細調(diào)旋鈕，觀察基線有否反應。雙路流量檢查：在氣路試漏的基礎上，用皂膜流量計分別測試兩氣路的流量值，觀察是否相差太大。