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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池放電測試儀 蓄電池充放電測試儀 蓄電池循環(huán)放電儀 帶通訊
具有對蓄電池組進(jìn)行內(nèi)阻測試、容量評估功能。具有對蓄電池組多項指標(biāo)性能進(jìn)行在線監(jiān)測的功能:在電池組處于在線放電、均充、浮充狀態(tài)下,可對電池組以及每個單體電池進(jìn)行實時在線監(jiān)測,監(jiān)測內(nèi)容包括:電池整組電壓、每一節(jié)單體電池電壓、電池組充放電電流、電池組監(jiān)測時間、電池組充放電容量等指標(biāo)。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器,后電池”的順序進(jìn)行接線,即:先接儀器端的連線,后接電池端的連線。
l 測試完畢,用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進(jìn)行拆線,即先拆電池端的連線,后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注:“正”(紅色)接電池組正極,“負(fù)”(黑色)接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.3 整組電壓采集線的連接
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負(fù)極并接。
l 注:整組電壓線的“正”(紅色夾子)接電池組正極,“負(fù)”(黑色夾接電池組負(fù)極。 嚴(yán)禁接反!
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當(dāng)采用直流供電時不接。
制動噪聲這一故障,幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的,工作形式比較,所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些,而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進(jìn)行介紹。制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗中,制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動噪聲是由哪個車輪產(chǎn)生的,系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù),制動噪聲產(chǎn)生的次數(shù),每個輪(左前輪、右前輪、左后輪、右后輪)產(chǎn)生的制動噪聲的次數(shù),每次制動噪聲產(chǎn)生時制動結(jié)構(gòu)的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
2.6電量采集(選配)
l 測試儀工作于在線監(jiān)測時,電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。
l 測試儀工作于放電測試時,電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。
l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向,請勿接反
2.7并機接線(選配)
l 必須具備兩臺儀器。
l 每臺儀器分別連接好測試線。
l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。
沒有什么昆蟲像馬蜂那樣令人討厭,尤其是在夏季和秋季,這些昆蟲越來越活躍,而且伴隨著危險,因為馬蜂常常飛進(jìn)家里筑巢。在這種情況下,的辦法就是不要自己移除馬蜂窩,而是要找一位像ThomasBonny這樣的專業(yè)滅蜂人士來幫忙。為了更好地幫助客戶,來自法國歐塞爾的這位專業(yè)滅蜂人士在他的工具包中添置了菲力爾熱像儀。當(dāng)有人請ThomasBonny和他的團隊移除馬蜂窩時,他們總是會帶上熱像儀,以便找到蜂窩。他們使用FLIRC2口袋熱成像儀和FLIROnePro熱像儀這對組合,快速墻后、屋頂,以及其他馬蜂可能藏匿其中的任何密閉空間內(nèi)的蜂窩,可以快速準(zhǔn)確地找到馬蜂窩的位置。