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放大器進(jìn)行通道多路復(fù)用時(shí)工作異常,原因究竟是什么呢?有些人(尤其是工程師)聲稱,質(zhì)疑爭辯是否超速的一種方法就是要求提供雷達(dá)裝置的校驗(yàn)證書。他們認(rèn)為,如果校驗(yàn)證書過期,司機(jī)就不該被罰款。無論這是否真的適合所有人(儀器可能近期已經(jīng)校準(zhǔn)過),避開超速罰單**的方法仍是不要超過限速。但是如果你沒有意識(shí)到自己速度太快該怎么辦呢?這種理由通常都不管用。同樣的事情也發(fā)生在放大器上。在一些應(yīng)用中,工程師可能忘記了放大器輸入與具有超快速瞬變的設(shè)備相連。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器誤差測試儀 微型互感器誤差試驗(yàn)裝置 互感器伏安特性測試儀
我司柔性線圈電流傳感器系列(帶積分器),即RogowskiCoil(洛氏線圈)電流傳感器,采用先進(jìn)的羅氏線圈技術(shù),是一個(gè)在非鐵磁性材料上均勻纏繞的環(huán)形線圈,無磁滯效應(yīng),幾乎為零的相位誤差,無磁飽和現(xiàn)象,線性度極高。柔性線圈是電流對時(shí)間的微分,積分器通過對輸出電壓信號(hào)進(jìn)行積分(~1V),真實(shí)還原被測電流,輸出完整的信號(hào)波形,其測量電流范圍可從1安培到幾萬安。主要用于電流、高次諧波電流(可達(dá)4次)、復(fù)雜波形電流、瞬態(tài)沖擊電流、相位、電能、功率、功率因數(shù)等檢測;配帶積分器后可更便捷地集成到其他測試設(shè)備,如電能質(zhì)量儀、諧波儀、電力參數(shù)記錄儀、相位檢測儀、工業(yè)控制裝置、示波器、高精度數(shù)字多用表、瞬態(tài)沖擊記錄儀、分布式測量系統(tǒng)、保護(hù)系統(tǒng)等。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
標(biāo)準(zhǔn)中均涉及一項(xiàng)重要測試即振動(dòng)(復(fù)合溫度)試驗(yàn),本文以下將重點(diǎn)介紹利用艾德克斯IT6400系列電源,對**氣囊系統(tǒng)進(jìn)行振動(dòng)模擬測試。振動(dòng)(復(fù)合溫度)試驗(yàn)振動(dòng)(復(fù)合溫度)試驗(yàn)是將**氣囊系統(tǒng)置于一定的溫濕度條件下,同時(shí)按規(guī)定的周期將電振動(dòng)應(yīng)力施加到待測**氣囊上,去模擬待測物在運(yùn)輸過程中或者汽車行駛在不同道路狀況下對于**氣囊的振動(dòng)疲勞破壞,更客觀評價(jià)**氣囊在溫濕度和振動(dòng)復(fù)合環(huán)境下的適應(yīng)能力。實(shí)際工作過程中,**氣囊必須在通電狀態(tài)下才能發(fā)揮作用,因此如上圖表所示,檢測標(biāo)準(zhǔn)中均規(guī)定需“模擬工作狀態(tài)加載脈沖電流”。
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001