HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能供應 交直流標準電流表 價格實惠

本裝置是按照檢定規(guī)程JJG126－95《交流電量變換為直流電量電工測量變送器檢定規(guī)程》、JJG124－2005《電流表、電壓表、功率表和電阻表檢定規(guī)程》、JJG307-2006《機電式電能表檢定規(guī)程》的要求而設計的三相0.05級表源裝置。可自動或手動檢驗電力系統(tǒng)中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。它包括低溫負荷試驗和低溫儲存試驗。溫度負荷試驗是將樣品在不包裝、不通電和正常工作位置狀態(tài)下，把儀器儀表放入溫度試驗箱內，進行額定使用的上、下限工作溫度的試驗。振動和沖擊試驗。振動試驗檢查儀器儀表經受振動的穩(wěn)定性。其方法是將樣品固定在振動臺上，經過模擬固定頻率（50HZ）、變頻（5-2KHZ）等振動環(huán)境進行試驗。在一定頻率范圍內進行一次循環(huán)結束后，按規(guī)定進行檢驗。比如說氧化鋯氧氣含量儀，就必須避免振動和沖擊，實驗證明因為由于氧化鋯內部鋯管極易受振動而損壞，氣體儀器就不能工作。
 技術參數：

交流電壓量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每檔輸出容量： 20VA；

      交流電流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大輸出容量 20VA；

      交流電壓、電流調節(jié)范圍：0～123%， 調節(jié)細度 5×10－5；

      工頻交流電壓、電流、有功功率準確度：0.05% FS；

      無功功率的準確度：0.1% FS；單芯片雷達的簡圖雷達傳感器的應用迄今為止，單芯片雷達的應用領域是汽車**。雷達成為大多數汽車中先進駕駛輔助系統(tǒng)(advanceddriver-assistancesystems，ADAS)的核心。自適應巡航控制、自動剎車、后備箱物體檢測、盲點檢測、變道輔助、來車警告系統(tǒng)都采用了雷達技術。目標是減少駕駛員失誤，從而減少車禍次數和傷亡人數。目前為止，上述目標正在實現。事實上，這些新的子系統(tǒng)非常有效，因此正在強制所有汽車安裝先進駕駛輔助系統(tǒng)。

      電流對相電壓的相位準確度：0.050；

      頻　率　　調節(jié)范圍：45～65HZ， 調節(jié)細度 0.001HZ，調定值準確度 5×10－5；

      相　位　　調節(jié)范圍：0～359.990，調節(jié)細度 0.010；

      交流電壓、電流輸出波形失真度：≤0.3%；

      交流電壓、電流及功率輸出穩(wěn)定度： ≤0.01% FS/100s；

      諧波2～21次，幅度0～20%，次諧波相位細度0.010·N（N為諧波次數）；

      直流電壓量程：75、150、300、500V，每檔輸出容量100mA；

      直流電流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大輸出容量20VA；

     青島華能供應 交直流標準電流表 價格實惠BMS應具備的三要素那么要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車內部的工作環(huán)境著手吧。，應避免BMS模塊之間的相互干擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺車里有很多BMS模塊，每個模塊都集中從蓄電池里取電，具體電動汽車內部框圖如所示。為保證每個模塊供電不會相互串擾，同時保證BMS單個模塊的立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，并且輸入電壓范圍應較寬。