青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺(tái) 定制定做HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線(xiàn)、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.從而幫助用戶(hù)限度地減少試驗(yàn)前的安裝時(shí)間，”奇石樂(lè)產(chǎn)品經(jīng)理JakubVidner博士說(shuō)?？焖侔惭b和用戶(hù)優(yōu)化操作車(chē)輛測(cè)試人員希望將精力集中在實(shí)際測(cè)試上，而非準(zhǔn)備安裝工作上。得益于無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)信號(hào)強(qiáng)傳輸覆蓋范圍廣，新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無(wú)需額外接收天線(xiàn)的情況下便可平穩(wěn)運(yùn)行?！斑^(guò)去，必須安裝外置反射天線(xiàn)，或者將外部接收天線(xiàn)用數(shù)米長(zhǎng)的電纜安在卡車(chē)底盤(pán)上，以便盡可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng)，無(wú)需在這些步驟上花費(fèi)寶貴的時(shí)間，”Vidner博士解釋說(shuō)，“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車(chē)載電子單元，將車(chē)輪模塊安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，測(cè)量鏈便準(zhǔn)備就緒了。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線(xiàn)、 5％誤差曲線(xiàn)、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。紅外線(xiàn)氣體檢測(cè)儀是一種采用的紅外氣體技術(shù)，具有高精度、高分辨率、長(zhǎng)壽命、易維護(hù)等特點(diǎn)的便攜式氣體檢測(cè)儀。這種紅外線(xiàn)氣體檢測(cè)在多行業(yè)中都有著非常廣泛的應(yīng)用，易燃易爆氣體、有毒有害氣體濃度的檢測(cè)歷來(lái)對(duì)**生產(chǎn)具有重要的意義。其中的紅外吸收光譜不僅應(yīng)用于氣體濃度的測(cè)量，還廣泛應(yīng)用于從特征吸收來(lái)識(shí)別不同分子的結(jié)構(gòu)。且靈敏度較高，反應(yīng)迅速,能在線(xiàn)連續(xù)指示,也可組成調(diào)節(jié)系統(tǒng)。工業(yè)上常用的紅外線(xiàn)氣體檢測(cè)儀的檢測(cè)部分由兩個(gè)并列的結(jié)構(gòu)相同的光學(xué)系統(tǒng)組成。

具體接線(xiàn)步驟和說(shuō)明如下：

斷開(kāi)電力線(xiàn)與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線(xiàn)較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大干擾，參見(jiàn)圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開(kāi)被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，沒(méi)有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，CAN測(cè)試問(wèn)題：只使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車(chē)CAN總線(xiàn)擁有多個(gè)零部件，測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力，而這還只是整車(chē)CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng)，完成測(cè)試要求，需要一個(gè)人測(cè)試三天。隨著效率要求越來(lái)越高，整車(chē)廠(chǎng)更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車(chē)應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基于汽車(chē)行業(yè)對(duì)CAN總線(xiàn)測(cè)試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線(xiàn)**保障體系，自動(dòng)化完成CAN總線(xiàn)物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3在生鮮乳收購(gòu)和生產(chǎn)過(guò)程中,需要準(zhǔn)確、快速的測(cè)定牛乳中脂肪、蛋白質(zhì)、乳糖、總固體等主要成分的含量，脂肪和蛋白質(zhì)的含量是決定牛奶品質(zhì)的核心指標(biāo)，因此乳成分的檢測(cè)就顯得尤為重要。檢測(cè)乳成分的方法很多，有前文敘述過(guò)的蓋勃法測(cè)定脂肪，凱氏定氮法測(cè)定蛋白質(zhì)等方法，本文主要敘述紅外法測(cè)定乳成分。什么是紅外光譜法？光譜測(cè)定法的基本原理是通過(guò)傳感器讀出將信號(hào)振幅疊加后的頻率/的波長(zhǎng)。紅外光譜法則是利用近紅外和中紅外對(duì)樣品成份進(jìn)行定性、定量。.4.1進(jìn)行接線(xiàn)具體接線(xiàn)步驟和說(shuō)明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開(kāi)PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見(jiàn)圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)LED日光燈電源發(fā)熱到一定程度會(huì)導(dǎo)致燒壞，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，也見(jiàn)到過(guò)有人在行業(yè)論壇發(fā)過(guò)貼討論過(guò)。本文將從芯片發(fā)熱、功率管發(fā)熱、工作頻率降頻、電感或者變壓器的選擇、LED電流大小等方面討論LED日光燈電源發(fā)熱燒壞MOS管技術(shù)。芯片發(fā)熱本次內(nèi)容主要針對(duì)內(nèi)置電源調(diào)制器的高壓驅(qū)動(dòng)芯片。假如芯片消耗的電流為2mA，300V的電壓加在芯片上面，芯片的功耗為0.6W，當(dāng)然會(huì)引起芯片的發(fā)熱。驅(qū)動(dòng)芯片的電流來(lái)自于驅(qū)動(dòng)功率MOS管的消耗，簡(jiǎn)單的計(jì)算公式為I=cvf（考慮充電的電阻效益，實(shí)際I=2cvf，其中c為功率MOS管的cgs電容，v為功率管導(dǎo)通時(shí)的gate電壓，所以為了降低芯片的功耗，必須想辦法降低v和f.如果v和f不能改變，那么請(qǐng)想辦法將芯片的功耗分到芯片外的器件，注意不要引入額外的功耗。青島華能供應(yīng) 全自動(dòng)電流互感器校驗(yàn)臺(tái) 定制定做