青島華能HN系列 微型互感器誤差校驗裝置 售后完善HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.安裝規(guī)范：當使用天然氣、人工煤氣或比重小于0.75的混合氣時，可燃氣體探測器距釋放源中心的安裝距離不應大于4m，兩探測器安裝間隔不應大于8m，距通風口，窗戶應大于0.5m。當空間高度超過4m時，應設置集氣罩或分層設置探測器。集氣罩應設置在距釋放源上方4m左右的位置，集氣罩面積不得小于1㎡，探測器安裝在集氣罩內。當不設集氣罩時，可分上下兩層設置探測器，上層距頂板0.3m以內，下層距釋放源上方4m左右。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。在這一系列中，我將討論差分對的特點，以及針對高速數(shù)據(jù)傳輸?shù)脑O計問題和解決方案。在這一系列的部分中，讓我們研究一下差分對的主要要求：A線路和B線路都需要保持相當恒定和相等的特性阻抗，通常稱為奇模阻抗，此時兩條線路均差分激勵。差分信號應該在到達目的端時保持差分信號的屬性：幾乎相等的振幅和相反的相位。每條線路的插入損耗應該大致相等。每條線路的傳播延遲應該大致相等?？傊?，我們應該尋求相等并且相當恒定的奇模阻抗，從而限度地減少從源端到目的端整條差分對長度上的阻抗波動。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大干擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，沒有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，在使用數(shù)字示波器測量波形參數(shù)的時候，我們經常會遇到“光標測量”與“自動測量”結果不一致的情況，到底該哪一個比較準確？本文將為大家解開這個困擾。示波器發(fā)展到現(xiàn)階段，已經不僅僅是在調試中觀察波形，更重要的是能很好的測量一些參數(shù)幫助大家優(yōu)化設計方案。示波器的測量方法大致有三種：刻度測量；光標測量；自動測量?？潭葴y量就是根據(jù)波形所占格數(shù)進行估測，估測的準確度當然是比較低的，只適合做定性。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3帶寬、采樣率和存儲深度是數(shù)字示波器的三大關鍵指標。相對于工程師們對示波器帶寬的熟悉和重視，采樣率和存儲深度往往在示波器的選型、評估和測試中為大家所忽視。這篇文章的目的是通過簡單介紹采樣率和存儲深度的相關理論結合常見的應用幫助工程師更好的理解采樣率和存儲深度這兩個指針的重要特征及對實際測試的影響，同時有助于我們掌握選擇示波器的權衡方法，樹立正確的使用示波器的觀念。在開始了解采樣和存儲的相關概念前，我們先回顧一下數(shù)字存儲示波器的工作原理。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側光纖光柵傳感系統(tǒng)可測量船體的彎曲應力，而且可測量海浪對濕甲板的抨擊力。具有干涉探測性能的16路光纖光柵復用系統(tǒng)成功實現(xiàn)了帶寬為5kHz范圍內、分辨率小于1ne/(Hz)1/2的動態(tài)應變測量。另外，為了監(jiān)測一架飛行器的應變、溫度、振動，起落駕駛狀態(tài)、超聲波場和加速度情況，通常需要1多個傳感器，故傳感器的重量要盡量輕，尺寸盡量小，因此靈巧的光纖光柵傳感器是的選擇。另外，實際上飛機的復合材料中存在兩個方向的應變，嵌人材料中的光纖光柵傳感器是實現(xiàn)多點多軸向應變和溫度測量的理想智能元件。青島華能HN系列 微型互感器誤差校驗裝置 售后完善