HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹同時觀測了兩個通道的時域波形及頻譜，并且采用了重疊顯示，以便于頻譜之間的對比。SpectrumView支持移動SpectrumTime的位置，如標記處所示，以觀測不同時刻的頻譜。每個通道SpectrumTime的位置默認是聯(lián)動的，這保證了各個通道測試頻譜的相關性。當取消聯(lián)動設置后，也可以立設置每個通道的SpectrumTime位置。所有通道的頻譜共用相同的Span、RBW、FFTWindow，這一點與時域要求多通道間共用采樣率、水平時基及觸發(fā)類似。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：在實際應用中對無線模塊帶寬影響較大的因素有LNA輸入阻抗、PA輸出阻抗、濾波器的阻抗以及天線阻抗。前兩者用戶只能依照原廠給出的參數(shù)去匹配，而天線的阻抗則是根據(jù)實際應用場景去挑選對應的型號，所以濾波器的阻抗匹配才是電路設計的關鍵。我們都知道傳輸功率在阻抗匹配時可以才可以到達，但在實際設計中往往只能達到某個頻點的阻抗匹配，這是不符合工程應用的。因為相比于在某一個頻點傳輸功率的化，一個頻段范圍內均衡的功率傳輸才是更重要的。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）我們能看到細節(jié)了。會以全內存的數(shù)據(jù)為依據(jù)進行ZDS示波器的一大特點就是深存儲，而固定的范圍會制約這一特點的應用，導致深存儲時大部分的數(shù)據(jù)都不能用于。在新特性中，這情況將改變，我們可以把存儲深度設置成很大，系統(tǒng)會根據(jù)協(xié)議波特率等特點動態(tài)的調整范圍，的情況我們會將范圍拓展到整個內存，并且這種特性是在Run和Stop模式中都可以使用，不再局限于Stop!全內存我們將存儲深度設置為28M，此時整個內存中數(shù)據(jù)的時間跨度為-14ms~14ms。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。因此。汽車零部件的渦流探傷儀無損檢測技術也越來越受到廠家和研究者的關注。目前，在汽車零部件的檢測中，使用廣泛的無損檢測方法是渦流探傷儀超聲檢測法。在渦流探傷儀超聲探傷中使用多的是A型超聲波探傷儀。它采用A型超聲顯示，具有設備簡單價格便宜的優(yōu)點，能對缺陷和定量，在生產檢驗中得到廣泛應用，但是其探傷結果存在不直觀、無記錄、探傷難、人為因素多等缺點，嚴重影響檢測可靠性。由于計算機技術和電子器件的不斷發(fā)展，使渦流探傷儀超聲波信號的數(shù)字化采集和成為可能，波形能夠記錄保存，渦流探傷儀超聲檢測正向數(shù)字信號處理及成像方向發(fā)展。蓄電池放電儀 HN1016B 單體蓄電池活化儀定制定做