HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流回路接地電容測試儀價格實惠

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹單位時間內(nèi)位移的增量就是速度。速度包括線速度和角速度，與之相對應的就有線速度傳感器和角速度傳感器，我們都統(tǒng)稱為速度傳感器。旋轉式速度傳感器的結構和特征旋轉式速度傳感器按安裝形式分為接觸式和非接觸式兩類。接觸式旋轉式速度傳感器與運動物體直接接觸，這類傳感器的工作原理如所示。當運動物體與旋轉式速度傳感器接觸時，摩擦力帶動傳感器的滾輪轉動。裝在滾輪上的轉動脈沖傳感器，發(fā)送出一連串的脈沖。每個脈沖代表著一定的距離值，從而就能測出線速度V。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：復合材料具有高比強度、高比模量、耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞等優(yōu)點，已發(fā)展成為飛機結構的基本材料之一。機體結構中的復合材料，從制造到使用的全壽命周期中都需要進行無損檢測，以監(jiān)控其狀態(tài)。無損檢測技術已成為復合材料應用研究的關鍵技術之一，并出現(xiàn)了多檢測方法。在飛機使用過程中，復合材料的無損檢測同樣是維修和機務維護工作的重要內(nèi)容之一。無損檢測需求機體結構中需要檢測的復合材料主要分布在飛機表面，結構形式以壁板、蒙皮等板狀結構為主。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）對于能以顯函數(shù)表現(xiàn)其對流量測量結果影響的物性參數(shù)，只要知道這些參數(shù)的實際值，就能對其進行修正，如天然氣相對密度、壓縮因子、等熵指數(shù)等對孔板流量計測量的影響。但對大多數(shù)流量測量儀表來說，物性參數(shù)對其計量性能的影響難以用數(shù)學公式準確地表達出來，比如，在液體計量中，容積式流量計和速度式流量計對液體黏度的變化十分敏感，特別是在低黏度下和儀表測量范圍的下限，目前還沒有通用的黏度修正公式。在天然氣流量測量中，天然氣密度變化對渦輪、渦街等速度式流量計有明顯的影響，若考慮流量計在低壓下用空氣做介質(zhì)檢定的結果是否能直接用于高壓下的天然氣時，在線實流檢定成為完全消除物性參數(shù)影響的選擇，因為干式檢定、離線檢定不能消除物性參數(shù)對上述流量測量儀表的影響。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。對樣值存儲后，數(shù)字示波器再重構波形。顯然示波器是否能重現(xiàn)真實的信號波形，其中關鍵的步驟就是采樣。根據(jù)奈奎斯特抽樣定律，要保證信號在恢復時不發(fā)生混迭現(xiàn)象和失真，采樣率至少為信號頻率帶寬的2倍以上?？上攵?，如果示波器采樣速率不高，無法建立起的波形記錄時，就會出現(xiàn)假波現(xiàn)象，如所示顯示為低頻信號波形，或者觸發(fā)顯示為不穩(wěn)定的波形。圖2.數(shù)字示波器工作原理框圖假波現(xiàn)象的判斷方法在實際測量中可以通過以下4個方法判斷示波器測量的波形是否為假波。單體蓄電池放電測試儀 HN1016B 直流回路接地電容測試儀價格實惠