HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流回路接地電容測試儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹在炎熱的夏天，車內空調系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運行非常的重要。如何才能通過總線隔離避免因通信不暢引起的車載空調故障呢？本文將為您介紹。為什么要用隔離？從能源種類來看，目前公路上的車型主要可以分為兩類，一類是使用傳統(tǒng)汽油、柴油作為燃料的車輛，另一類是使用電池的新能源車。這兩類車型的車載空調系統(tǒng)有什么區(qū)別呢？傳統(tǒng)的燃油車輛，空調壓縮機是由發(fā)動機直接將動能傳遞給空調壓縮機，而新能源汽車的空調壓縮機則是由車內的電池驅動的。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：開發(fā)無線供電技術的各公司，會進行分別讓雙方線圈移動的同時對充電效果（供電效率）評價的試驗。之前各公司所使用的評價方法是按照標準手動測量線圈所在的地方。位置校對的精度較差，測量的再現(xiàn)性較低。而且，手動進行測量的工作效率也不高。這次全新發(fā)售的TS2400可以自動進行無線充電評價中所需的測量工作，能夠解決再現(xiàn)性和效率方面的問題。使用用途無線充電設備的工廠（汽車、家電、移動設備制造商）中的評價試驗。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）WLP(WaferLevelPackaging)：晶圓級封裝，是一種以BGA為基礎經過改進和提高的CSP，直接在晶圓上進行大多數(shù)或是的封裝測試程序，之后再進行切割制成單顆組件的方式。上述封裝方式中，系統(tǒng)級封裝和晶圓級封裝是當前受到熱捧的兩種方式。系統(tǒng)級封裝因涉及到材料、工藝、電路、器件、半導體、封裝及測試等技術，在技術發(fā)展的過程中對以上領域都將起到帶動作用促進電子制造產業(yè)進步。晶圓級封裝可分為扇入型和扇出型，IC制造領域巨頭臺積電能夠拿下蘋果A10訂單，其開發(fā)的集成扇出型封裝技術功不可沒。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。當前，我國對新能源汽車有明確要求：規(guī)定了整車廠須具備動力系統(tǒng)、驅動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)集成測試能力、電子電控測試系統(tǒng)功能測試能力；對于零部件廠商來說，這一塊的測試開發(fā)能力也是重中之重，包括型式試驗及出廠測試等。電動汽車用電機及控制器的測試標準遵循國標《GB-T18488電動汽車用電機及其控制器》，試驗項目包括一般性能、環(huán)境試驗、溫升試驗、電機轉矩特性及效率、再生能量回饋特性等測試。主要試驗內容：空載試驗、負載效率試驗、堵轉試驗、電機溫度、電機溫升、過載能力試驗、工作轉速、超速試驗、電機控制器保護試驗等。蓄電池放電儀 HN1016B 直流回路接地電容測試儀定制定做