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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:?jiǎn)误w蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障定位儀生產(chǎn)廠家

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡(jiǎn)單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障定位儀生產(chǎn)廠家
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障儀生產(chǎn)廠家

單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池系列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹它又被稱為氧化鋯氧儀,氧化鋯儀/氧化鋯氧量計(jì)/氧化鋯氧量表.在傳感器內(nèi)溫度恒定的電化學(xué)電池(氧濃差電池,也簡(jiǎn)稱鋯頭)產(chǎn)生一個(gè)毫伏電勢(shì),這個(gè)電勢(shì)直接反應(yīng)出煙氣中含氧濃度值。氧傳感器的關(guān)鍵部件是氧化鋯,在氧化鋯元件的內(nèi)外兩側(cè)涂上多孔性鉑電極制成氧濃度差電池。它位于傳感器的頂端。為了使電池保持額定的工作溫度,在傳感器中設(shè)置了加熱器。用氧儀內(nèi)的溫度控制器控制氧化鋯溫度恒定。氧化鋯氧量?jī)x的構(gòu)成是由氧傳感器(又稱氧、氧檢測(cè)器)、氧儀(又稱變送器、變送單元、轉(zhuǎn)換器、儀)以及它們之間的連接電纜等組成。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試:單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障儀生產(chǎn)廠家變頻器概述變頻器主要分為兩類:電壓型,將電壓源的直流變換為交流,其直流回路通過電容濾波。輸出電壓波形為矩形波電流波形近似正弦波。一般要深度負(fù)反饋,有穩(wěn)定作用;電流型,將電流源的直流變換為交流,其直流回路通過電感濾波。電流波形為矩形波電壓波形近似正弦波。一般為正反饋,有增益作用?,F(xiàn)在的變頻器主要采用VVVF變頻或矢量控制變頻,也就是先把工頻交流電通過整流器轉(zhuǎn)換成直流電源,再把直流電源轉(zhuǎn)換成頻率、電壓均可控制的交流電供給電機(jī)。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)(選配功能)單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障儀生產(chǎn)廠家主要控制功能包括:地圖管理、路徑導(dǎo)航、路徑規(guī)劃、AGV導(dǎo)航控制、任務(wù)分配等圖2AGV控制系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)AGV導(dǎo)航方式所謂AGV導(dǎo)航方式是指決定其運(yùn)行方向和路徑的方式,它不同于前面所說的一般通信。常用的導(dǎo)航方式分兩大類:車外預(yù)定路徑方式:是指在行駛的路徑上設(shè)置導(dǎo)航用的信息媒介物,AGV通過檢測(cè)出它的信息而得到導(dǎo)向的導(dǎo)航方式,如視覺二維碼、磁帶導(dǎo)航、電磁導(dǎo)航等;非預(yù)定路徑(自由路徑)導(dǎo)航方式:是指在AGV上儲(chǔ)存著布局上的尺寸坐標(biāo),通過識(shí)別車體當(dāng)前方位來自主地決定行駛路徑的導(dǎo)航方式,如激光導(dǎo)航、SLAM方式。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測(cè)試。”于是,他埋頭研究,向新的目標(biāo)發(fā)起了沖擊。1894年,波波夫制成了一臺(tái)無線電接收機(jī)。這臺(tái)接收機(jī)的核心部分用的是改進(jìn)了的金屬屑檢波器,波波夫采用電鈴作終端顯示,電鈴的小錘可以把檢波器里的金屬屑震松。電鈴用一個(gè)電磁繼電器帶動(dòng),當(dāng)金屬屑檢波器檢測(cè)到電磁波時(shí),繼電器接通電源,電鈴就響起來。有一次,波波夫在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),接收機(jī)檢測(cè)電波的距離突然比往常增大了許多?!斑@是怎么回事呢?”波波夫查來查去,一直找不出原因。單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障儀生產(chǎn)廠家單體蓄電池放電儀 HN1016B 直流接地故障儀生產(chǎn)廠家

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