
- 聯(lián)系人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)系電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://www.tplsw.cn
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電測試儀生產(chǎn)廠家
本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹干擾源、干擾種類及干擾現(xiàn)象傳感器及儀器儀表在現(xiàn)場運行所受到的干擾多種多樣,具體情況具體,對不同的干擾采取不同的措施是抗干擾的原則。這種靈活機動的策略與普適性無疑是矛盾的,解決的辦法是采用模塊化的方法,除了基本構(gòu)件外,針對不同的運行場合,儀器可裝配不同的選件以有效地抗干擾、提高可靠性。在進一步討論電路元件的選擇、電路和系統(tǒng)應(yīng)用之前,有必要影響模擬傳感器精度的干擾源及干擾種類。主要干擾源靜電感應(yīng)靜電感應(yīng)是由于兩條支電路或元件之間存在著寄生電容,使一條支路上的電荷通過寄生電容傳送到另一條支路上去,因此又稱電容性耦合。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:對于各次測量和使用不同儀器的測量,噪聲系數(shù)測量總是要求高精度和重復(fù)性。精度和重復(fù)性保證了元件和子系統(tǒng)制造商和他們的客戶所進行規(guī)定性能測量的一致性。噪聲系數(shù)基礎(chǔ)作為測量參數(shù)的噪聲系數(shù)早在二十世紀(jì)四時年代就開始使用,工程師HaroldFriis把它定義為用分貝(dB)表示的射頻或微波器件輸入處的信噪比(SNR)除以輸出處的SNR。從它的名稱可知,SNR是在給定傳輸環(huán)境中的信號電平與噪聲電平之比。SNR越高,就有越多的信號超過噪聲,使信號更容易檢測。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)功率儀在測試時出現(xiàn)的數(shù)據(jù)跳動、效率異常等現(xiàn)象,很多時候與信號的頻率是否準(zhǔn)確測量有著很大的關(guān)系,本文就對頻率測量的重要性進行,希望能幫助大家進行更準(zhǔn)確的測量。我們來看看為什么頻率的測量對其他參數(shù)會造成如此大的影響。同步源的選擇用過功率儀的工程師一定會記得,在對儀器進行設(shè)置的時候,一個叫“同步源”的設(shè)置選項,該選項包括了各個測試通道的電壓和電流,工程師可以自主來進行選擇。該選項的選擇對直流信號測試影響不大,但對交流信號的測試會有很大的影響。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。一直以來,設(shè)計中的電磁干擾(EMI)問題十分令人頭疼,尤其是在汽車領(lǐng)域。為了盡可能的減小電磁干擾,設(shè)計人員通常會在設(shè)計原理圖和繪制布局時,通過降低高di/dt的環(huán)路面積以及開關(guān)轉(zhuǎn)換速率來減小噪聲源。有時無論布局和原理圖的設(shè)計多么謹(jǐn)慎,仍然無法將傳導(dǎo)EMI降低到所需的水平。這是因為噪聲不僅取決于電路寄生參數(shù),還與電流強度有關(guān)。另外,開關(guān)打開和關(guān)閉的動作會產(chǎn)生不連續(xù)的電流,這些不連續(xù)電流會在輸入電容上產(chǎn)生電壓紋波,從而增加EMI。單體蓄電池充放電測試儀 HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電測試儀生產(chǎn)廠家