HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電一體機 HN1016B 單體蓄電池活化儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹PM3-版Smartcollect版PM3，在PM2的基礎上引入SCADA設計理念，動態(tài)展示生產(chǎn)過程、能源流向、將測量數(shù)據(jù)、開關(guān)狀態(tài)、限值控制結(jié)合，輕松現(xiàn)場狀態(tài)，強大的數(shù)據(jù)比較為進一步優(yōu)化控制做好準備。通過使用Smartcollect系統(tǒng)，用戶可以有效監(jiān)測水、電、汽、熱等能耗數(shù)據(jù)，清晰展示能源流向過程，監(jiān)控電能質(zhì)量環(huán)境，完成弱點辨識并自動生成報告，進而通過優(yōu)化控制提高企業(yè)用能環(huán)境**，降低能耗開銷，增強企業(yè)綜合競爭力。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：此外，通過一臺監(jiān)測設備實施多種測量功能(如血糖和血紅蛋白)已成為行業(yè)趨勢。這些功能需要更復雜的系統(tǒng)配置、更高的測量精度以及更長的電池續(xù)航時間。瑞薩電子RL78/L1A系列低功耗16位微控制器是專為應用中使用的電池供電型感應設備，如血糖監(jiān)測儀、乳酸鹽儀、膽固醇儀和其它配備生物化學傳感器的設備而設計的。它采用80和100引腳的LFQFP封裝，配備液晶顯示器(LCD)驅(qū)動器和增強型模擬外設，如12位A/D轉(zhuǎn)換器、12位D/A轉(zhuǎn)換器、比較器、高精度軌至軌運算放大器和開關(guān)結(jié)構(gòu)，閃存容量可達128KB。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）早在2014年，汽車全液晶儀表市場規(guī)模就已經(jīng)達到35.06億元，預計到2020年，這一規(guī)模將突破200億元，達到234.43億元。全數(shù)字汽車儀表是一種網(wǎng)絡化、智能化的儀表，其功能更強大，顯示內(nèi)容更豐富，線束鏈接更加簡單、更，更人性化地滿足駕駛需求。初全液晶儀表更多地是出現(xiàn)在一些豪華上，后來隨著技術(shù)逐步成熟，制造成本不斷下降，全液晶儀表逐步普及到自主的車型里。近新能源汽車的興起更加帶動了全液晶儀表的應用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。浪費會快速累積，甚至造成停工。空氣浪費帶來的高成本根據(jù)美國能源部的數(shù)據(jù)，壓縮空氣管道中單個1/8”(3mm)泄漏點每年的成本超過2,5美元。據(jù)美國能源部估算，對于美國國內(nèi)維護不善的普通工廠，泄漏造成的浪費可達到其壓縮空氣總量的2%。為了彌補泄漏引起的壓力損失，工廠往往通過購買容量大于實際需求的壓縮機進行補償，這就需要大量的資本成本，且增加能源成本。除了成本的考慮外，空氣泄漏還會引起資本支出、返工、停工或質(zhì)量問題，以及維護成本增大。蓄電池充電放電一體機 HN1016B 單體蓄電池活化儀定制定做