HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定制定做

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹目前世界范圍內漿和紙的產(chǎn)量和質量正不斷增長，若僅僅依靠提供的纖維原料和改進制漿造紙工藝來促進生產(chǎn)是不夠的，還必須研制和使用一些新型的過程儀器和傳感器。隨著近紅外光譜技術和光譜數(shù)據(jù)處理軟件的發(fā)展，為開發(fā)新型的過程儀器提供了新的途徑。下面介紹的NIR在制漿造紙過程中的應用，雖然絕大部分應用情況目前仍然局限于實驗室內，但將來的發(fā)展趨勢必定為現(xiàn)場和測控，實現(xiàn)從實驗室走向生產(chǎn)現(xiàn)場的轉變。檢測紙頁涂料中的水分含量在4～11nm的范圍內，采用透過模式，涂料混合物中的水分含量。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：汽車在生產(chǎn)過程中要噴3道漆，并進行3次烘干。道：電泳烘房，烘烤汽車底漆；道：中涂烘房，烘干中層漆；道：面漆烘房，烤漆表面漆，包含閃干房，作用是邊噴漆邊烤漆。煙氣儀：烘房里的氣體是空氣經(jīng)過燃燒器加熱到18-19℃，燃燒器的燃料為天然氣，烘干完的氣體再焚燒然后排放。一般一個汽車制造廠至少有3-4個燃燒器，多的有5-6個燃燒器在工作。涉及到燃燒和排放，此處就需要德圖煙氣儀，需要測量的參數(shù)為：O2(含量在3-3.5vol.%)CO、NOX測量值參照當?shù)丨h(huán)保的法律法規(guī)紅外熱像儀：烘房中的加熱箱、隧道房、風管等地方需要用熱像儀檢測接縫、轉角、門縫、法蘭等處檢測是否有熱泄漏。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）LIN總線系統(tǒng)由于其相對較低的造價，LIN總線正被廣泛應用于汽車的分布式電氣控制系統(tǒng)中，如控制電動車窗、調節(jié)后視鏡和車前燈等部位的步進馬達和直流電源，或管理傳感器采集到的關于氣溫或座位位置的信息等。LIN總線的傳輸字節(jié)高達20kbps。基于單主節(jié)點、多個從節(jié)點的結構，通常，從節(jié)點安裝在、微控制器、傳感器的接口或由分立元件組成的激勵驅動器的周圍。近研制出了一種帶有LIN總線異步收發(fā)裝置(UART)的微控制器，這種微控制器可同集成有其它從節(jié)點模塊(如LIN總線、電壓調節(jié)器、看門狗定時器、激勵驅動器和傳感器接口)的附件一起配套使用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。結論是：一段高阻抗線可以等效為電感，一段低阻抗線等效為一個到地電容。（如果理解傳輸線的特征阻抗用微分形式的集總參數(shù)表示為sqrt（L/C），高阻L一定很大，低阻C一定很大，就可以比較形象的理解此等效原理。）高低阻抗線等效電路3.平面低通設計實列一個平面低通遵循下列設計步驟。1)規(guī)劃高低阻抗線阻抗，高阻受限于線條加工能力和功率容量，一般小功率應用可以取到0.15mm，低阻寬度受到濾波器尺寸限制，受到長寬比限制。蓄電池充放電機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定制定做