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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)對地參數(shù)測試儀價格實惠
本儀器是針對整組蓄電池系列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標定)的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。
測試步驟介紹犯罪分子主要是在夜間或者有偽裝的地點(如樹林、草叢)實施犯罪活動。紅外熱像儀由于不受光照強度、煙霧、草叢等因素的影響,因此在犯罪方面效果非常顯著。消防滅火現(xiàn)場指揮與人員拯救?;馂默F(xiàn)場往往是濃煙密布,情況復雜,僅靠肉眼進行觀察和搜救,不可能清晰地觀察情況,更會延誤搶救時機。應用消防型紅外熱像儀,可輕松穿透濃煙,清晰地看清火場狀況,發(fā)現(xiàn)著火點和燃燒物,及時搜救遇險人員,提高被困人員生還率。另外,消防隊員還可以應用紅外熱像儀,觀察到房門、窗戶、屋頂?shù)臏囟龋瑥亩袛嗍覂?nèi)溫度高低,避免由于家具受熱揮發(fā)出的可燃氣體聚集因突然開門而產(chǎn)生的閃燃,以避免消防人員自身傷亡。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機開機。
第四步:進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:,一個反激式電源可分別從一個48V輸入產(chǎn)生兩個1A的12V輸出,如的簡化仿真模型所示。理想的二極管模型具有零正向壓降,電阻可忽略不計。變壓器繞組電阻可忽略不計,只有與變壓器引線串聯(lián)的寄生電感才能建模。這些電感是變壓器內(nèi)的漏電感,以及印刷電路板(PCB)印制線和二極管內(nèi)的寄生電感。當設(shè)置這些電感時,兩個輸出相互跟蹤,因為當二極管在開關(guān)周期的1-D部分導通時,變壓器的全耦合會促使兩個輸出相等。該反激式簡化模型模擬了漏電感對輸出電壓調(diào)節(jié)的影響。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機開機。
第六步:進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)由于新能源汽車采用電能作為驅(qū)動能源,與傳統(tǒng)汽車相比其電氣主回路在通斷時會產(chǎn)生更大的電弧,開關(guān)設(shè)備的不足可能會導致漏電、著火、等情況。因此新能源汽車的電源回路中必須安裝具備很強滅弧能力的**分斷設(shè)備——高壓直流繼電器。BDU(BatteryDisconnectUnit)電池包斷路單元,主要元器件就包括正極、負極的主繼電器、預充繼電器等高壓直流繼電器,其他還有熔斷器,BMU,電流采集元件,銅排,連接器與線束總成等。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機,另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負)。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機開機。
第六步:進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。GB/T12325-2008《V錐流量計》中規(guī)定:電能質(zhì)量儀的35kV及以上供電電壓正、負偏差值之和不超過標稱電壓的10%;20kV及以下三相供電電壓允許偏差為標稱電壓的土7%;220V單相供電電壓允許偏差為標稱電壓的+7%,-10%。三相電壓不平衡GB/T15543-2008《電能質(zhì)量三相電壓不平衡》中規(guī)定:電力系統(tǒng)公共連接點電壓不平衡度限值為:電網(wǎng)正常運行時,負序電壓不平衡度不超過2%,短時不得超過4%;低壓系統(tǒng)零序電壓限值暫不做規(guī)定,但各相電壓必須滿足GB/T12325的要求。整組蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流系統(tǒng)對地參數(shù)測試儀價格實惠