HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流回路接地電容檢測儀生產廠家

本儀器是針對整組蓄電池系列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹本文針對IEC61850標準體系的特點，通過對于智能變電站測試技術特征的研究，提出“非侵入式”測試的技術思路：即現(xiàn)場不變更接線，不改變保護整定值設置，完成繼電保護系統(tǒng)運維測試。這樣，可地提升智能變電站運維測試的便利性和效率，并可實現(xiàn)保護系統(tǒng)測試的全生命周期管理。智能變電站技術特征網絡化信息共享基于IEC61850架構體系的智能變電站二次系統(tǒng)呈現(xiàn)為網絡化信息共享的特征，信號之間的傳遞媒介由光纜代替了電纜，以往常規(guī)綜自系統(tǒng)IED裝置基于端子二次聯(lián)接關系，演變?yōu)榛贕OOSE數(shù)據包的虛端子/虛回路對應關系，見下圖。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：三個線圈共用接地，所以故障的尖峰不是由于接地造成的。線圈內三個晶體管分別由發(fā)動機電腦來控制，所以我應該要去檢測下控制信號，這樣可以驅分是電腦控制部分的問題或是晶體管問題。用另外一個通道測試發(fā)動機電腦對點火線圈的控制端子，測得如下波形。從這波形中看出電腦控制的信號是沒問題的，那么現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點火線圈內部晶體管造成初級線圈的充電時間不足，而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級和控制信號波形。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）示波記錄儀隔離測試示波記錄儀從儀器板卡著手，各輸入通道之間相互絕緣隔離，可程度確保在強干擾、多參考電壓等復雜環(huán)境下的測試，同時隔離板卡精度能夠達到，同時隔離板卡精度可以達到0.3%，0.03%，遠高于市面上較為普遍的八位ADC示波器2%的精度。多通道測試在測試中，通道數(shù)往往非常重要，比如三相輸入，三相輸出的變頻器，六相電壓電流就需要十二個通道，一般的示波器通常只有4個通道，無法滿足需求，目前主流的應對方法是，使用4通道示波器，電壓差分和電流各兩個，每次測量兩相電流電壓，而后再測試其他相，如此一來，就不能保證測試的同步性，從而造成了很大的誤差，示波記錄儀可選配8個卡槽，可根據需求選配不同卡槽，輕松變?yōu)榘送ǖ?，十六通道的高精度隔離示波器，保證測試的同步性，**性，準確性，為電源測試領域提供強有力的保障。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。渦流探傷儀無損檢測技術是一種在不破壞受檢對象的前提下測定、評價物體內部或表層物理和機械性能及各類缺陷和其他技術參數(shù)的綜合性檢測技術。其應用范圍隨著科學與生產的發(fā)展日趨廣泛。在汽車制造行業(yè)中渦流探傷儀無損檢測的應用十分廣泛。許多汽車零部件，如制動鼓、制動盤、軸頸、轉向節(jié)等關鍵的**件，如果零部件表面出現(xiàn)細微裂紋，或者內部有缺陷，在長期交變應力的作用下，裂紋會從外表逐漸向內發(fā)展，或者由內向外延伸，進而產生**隱患。蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流回路接地電容檢測儀生產廠家