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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用于JP柜,配電箱溫升試驗(yàn),電力系統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用于開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途
詳情介紹:

HN11C高壓開關(guān)綜合測(cè)試儀高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途
高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途一、功能特點(diǎn)
 

測(cè)試指標(biāo):可測(cè)試國產(chǎn)(進(jìn)口)真空、六氟化硫、油高壓斷路器,負(fù)荷開關(guān)、GIS接地刀閘開關(guān)、接觸器、繼電器、空氣開關(guān)等。合、分閘時(shí)間、同期、彈跳時(shí)間、次數(shù)、自動(dòng)重合閘、行程、速度、電流、動(dòng)作電壓等各項(xiàng)數(shù)據(jù)、波形。

抗擾通道:可抵御550KV變電所現(xiàn)場(chǎng)靜電干擾!正確選用功率繼電器的四個(gè)步驟測(cè)觸點(diǎn)電阻用表的電阻檔,測(cè)量常閉觸點(diǎn)與動(dòng)點(diǎn)電阻,其阻值應(yīng)為0,(用更加方式可測(cè)得觸點(diǎn)阻值在100毫歐以內(nèi));而常開觸點(diǎn)與動(dòng)點(diǎn)的阻值就為無窮大。由此可以區(qū)別出那個(gè)是常閉觸點(diǎn),那個(gè)是常開觸點(diǎn)。測(cè)線圈電阻可用表R×10Ω檔測(cè)量功率繼電器線圈的阻值,從而判斷該線圈是否存在著開路現(xiàn)象。測(cè)量吸合電壓和吸合電流找來可調(diào)穩(wěn)壓電源和電流表,給功率繼電器輸入一組電壓,且在供電回路中串入電流表進(jìn)行監(jiān)測(cè)。高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途

位移通道:1路位移信號(hào)采集,適配耐用的精密電阻線性位移、角位移傳感器。亦可適配用戶傳統(tǒng)自配的滑線電阻傳感器。

同步觸發(fā):可響應(yīng)電壓、電流、傳感器、斷口變化多種同步觸發(fā)方式。具有無電位接點(diǎn)操作控制模塊,無彈跳接點(diǎn),接點(diǎn)開斷容量: 30A,250V(AC/DC)

操作界面:5.7″黑白液晶屏,菜單式操作,并在面板上增加了快捷設(shè)置按鍵。配備高精度激光傳感器,傳感器安裝迅速、快捷、簡單;同時(shí)也可配置滑線電阻傳感器和角度傳感器;并配備齊全相關(guān)傳感器、斷路器的測(cè)試支架;當(dāng)下,電動(dòng)汽車技術(shù)日新月異,諸多車型如何在茫茫車流中脫穎而出?款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車內(nèi)部,一定會(huì)有一套的電池管理系統(tǒng)(BMS),想要打造的BMS,隔離電源和隔離CAN的選擇至關(guān)重要,那么在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢?電動(dòng)汽車BMS簡介電池管理系統(tǒng)(簡稱BMS)是連接車載電力電池和電動(dòng)汽車的重要紐帶,其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),電池狀態(tài)評(píng)估,在線診斷和報(bào)警,均衡控制等。高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途

速度定義:提供了常用的開關(guān)速度定義庫和可編輯速度定義庫兩種模式可供用戶自行選擇。

錄波功能12路普通金屬觸頭通斷、線圈電流;行程、時(shí)間波形。具有斷路器型號(hào)庫功能,測(cè)試時(shí)可直接調(diào)用數(shù)據(jù)庫斷路器型號(hào),無需特別設(shè)置


U盤存儲(chǔ):可將數(shù)據(jù)及波形文件快速存儲(chǔ)到U盤,直接用上位機(jī)軟件打開。

在線幫助:儀器內(nèi)置豐富的接線、安裝、測(cè)試操作幫助。無說明書就能簡單使用。目前在上有三類車用行駛工況分別是美國USD歐洲EDC和日本JDC,作為地域性銷售的車輛,在各國銷售的汽車會(huì)針對(duì)不同工況進(jìn)行仿真試驗(yàn)。在我國,尚未有標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的工況供生產(chǎn)廠家應(yīng)用試驗(yàn),所以構(gòu)建典型工況是每個(gè)EV電機(jī)廠家的步。構(gòu)建典型工況數(shù)據(jù)常見的方法有兩種,種:獲得車輛行駛阻力的仿真模型,調(diào)節(jié)各項(xiàng)參數(shù),計(jì)算出電機(jī)實(shí)時(shí)力矩;種:通過車載數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),將在路面上運(yùn)行的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)記錄下來。高壓開關(guān)特性測(cè)試儀 HN11C系列 漏電開關(guān)測(cè)試儀 原理用途

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