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HNZDL系列可編程直流穩(wěn)壓電源 可編程直流大電流電源 脈沖直流穩(wěn)壓電源 程控交流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源 30年經(jīng)驗
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直流輸出 電壓:0- 6000V連續(xù)可調(diào)
電流:0- 100000A連續(xù)可調(diào)
源電壓效應(yīng) ≤0.2%有效值
負(fù)載效應(yīng) 穩(wěn)壓精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)
恒流精度:≤0.5%有效值(阻性負(fù)載)受歡迎的新型傳感器之一:單芯片雷達(dá)片上系統(tǒng)(system-on-chip,SoC),其在汽車中的廣泛采用大幅提高了銷量,從而促進(jìn)了價格的下降。這些精密的IC器件對汽車制造商而言至關(guān)重要,對其它應(yīng)用也同樣有很大的吸引力。在汽車應(yīng)用領(lǐng)域,盡管IC器件將繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位,設(shè)計人員也在探索一系列新用途可以提高**性和便利性。誰能想到單芯片雷達(dá)呢?雖然現(xiàn)在多個制造商已經(jīng)設(shè)計制造出多種形式的單芯片雷達(dá)。大多數(shù)已經(jīng)開發(fā)出24GHz、76-81GHz、94GHz頻段的芯片。
電壓電流設(shè)定 多圈電位器、按鍵式、液晶觸摸屏(可選)
過壓保護(hù) 內(nèi)置O.V.P保護(hù),保護(hù)值為額定值+5%,保護(hù)后關(guān)閉輸出,重新開機(jī)解鎖
過流保護(hù) 過載、短路、定電流輸出新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡單三大優(yōu)勢。在純電動汽車上體現(xiàn)尤為明顯:以電動機(jī)代替燃油機(jī),由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱,電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠,甚至被視為在新能源汽車行業(yè)實現(xiàn)汽車工業(yè)“彎道超車”的希望領(lǐng)域之一。新能源電動汽車主要是由電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)、電池系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)三部分構(gòu)成,其中的電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)是直接將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的部分,決定了電動汽車的性能指標(biāo)。對于驅(qū)動電機(jī)的選擇就尤為重要。
功率直流電源主要由整流濾波電路,全橋變換電路,PWM控制電路,穩(wěn)壓、限壓電路,穩(wěn)流、限流保護(hù)電路,以及輔助電源電路等優(yōu)化組合而成。
三相電網(wǎng)(或單相)電壓經(jīng)電源開關(guān)進(jìn)入大功率直流電源后,進(jìn)行整流濾波,得到的520VDC(單相為300VDC)的平滑直流電壓供給逆變電路。機(jī)內(nèi)控制電源自三相輸入電壓取一路380CAC(或單相220VAC)經(jīng)變壓器降壓穩(wěn)流后,再通過三端穩(wěn)壓器得到DC±12V電壓供給各部分控制電路使用。
逆變電路主要由大功率IG模塊(或場效應(yīng)MOSFET模塊)組成全橋變換電路。當(dāng)PWM輸出控制信號通過隔離驅(qū)動器分別驅(qū)動功率模塊,兩組對角管分別交替導(dǎo)通,在高頻變壓器初級產(chǎn)生高頻脈沖電壓,次級電壓由高頻變壓器變壓后整流向負(fù)載提供能量。
停機(jī)時把調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至較小位置并切斷電源開關(guān),把啟動、停止開關(guān)撥至停止位置。
10.8、自動計時功能(500A以下自動機(jī)型才有):自動計時功能是檢測輸入電流是否大于5A,大于5A則開始記時,時控開關(guān)‘時控關(guān)’,到預(yù)置時間報警,并把電流降到10%額定電流以內(nèi),工件拿出后,時控不工作,待下一工件放下開始自動工作。當(dāng)使用電流小于5A時
