HN8001A三相交直流指示儀表，電測(cè)儀表檢定裝置 三相程控標(biāo)準(zhǔn)源 多表位電壓監(jiān)測(cè)儀檢定裝置 作用 三相交直流儀表校驗(yàn)儀

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)源，軟件校準(zhǔn)。各項(xiàng)輸出均采用動(dòng)態(tài)負(fù)載自動(dòng)調(diào)整技術(shù),降低了負(fù)載調(diào)整率。采用高速交流采樣、高速數(shù)字信號(hào)處理器（DSP）、復(fù)雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而成，將系統(tǒng)、測(cè)試和信號(hào)高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強(qiáng)。用于檢測(cè)數(shù)字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數(shù)字測(cè)控裝置、變送器、交流采樣裝置

四線測(cè)量四線測(cè)量是將恒流源電流流入被測(cè)電阻R的兩根電流線和數(shù)字萬用表電壓測(cè)量端的兩根電壓線分離開，使得數(shù)字萬用表測(cè)量端的電壓不再是恒流源兩端的直接電壓，如所示。從圖中可以看出，四線測(cè)量法比通常的測(cè)量法多了兩根饋線，斷開了電壓測(cè)量端與恒流源兩端連線。由于電壓測(cè)量端與恒流源端斷開，恒流源與被測(cè)電阻Rx、饋線RLRL2構(gòu)成一個(gè)回路。送至電壓測(cè)量端的電壓只有Rx兩端的電壓，饋線RLRL2電壓沒有送至電壓測(cè)量端。
 技術(shù)參數(shù)：

整機(jī)有效精度 0.05級(jí)

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調(diào)節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準(zhǔn)確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調(diào)節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準(zhǔn)確度： 0.05%RG

     三相程控標(biāo)準(zhǔn)源 多表位電壓監(jiān)測(cè)儀檢定裝置 作用 三相交直流儀表校驗(yàn)儀從事件表我們看到，幀CAN-FD的位置在-12.479ms，也就是在內(nèi)存數(shù)據(jù)的開端，已經(jīng)達(dá)到了全內(nèi)存。當(dāng)然這種功能強(qiáng)大的全內(nèi)存也是受一定條件約束的，我們?cè)谙旅娴膬?nèi)容中會(huì)提到。系統(tǒng)會(huì)判斷情況新特性是基于保持原來速度，盡量拓寬范圍的思想設(shè)計(jì)出來的。這意味著，對(duì)于大數(shù)據(jù)量的，是基于一定比例的樣本點(diǎn)抽取后進(jìn)行的(用于的數(shù)據(jù)量越少，越快)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)抽點(diǎn)的情況，與協(xié)議的特點(diǎn)(波特率等)比較，判斷是否存在風(fēng)險(xiǎn)(錯(cuò)誤或不能的風(fēng)險(xiǎn))。頻率設(shè)置：在源關(guān)閉狀態(tài)可通過鼠標(biāo)選中液晶屏的頻率編輯框設(shè)置頻率。頻率設(shè)置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會(huì)自動(dòng)按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進(jìn)行頻率設(shè)置：對(duì)交流源的頻率信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標(biāo)指示當(dāng)前欲調(diào)節(jié)細(xì)度，按【←】鍵可左移光標(biāo)，按【→】鍵可右移光標(biāo)。確定好調(diào)節(jié)細(xì)度后旋轉(zhuǎn)編碼器可對(duì)頻率信號(hào)進(jìn)行升/降調(diào)節(jié)

發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以節(jié)氣門開度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為主要輸入信號(hào)，由此來確定基本輸油量。再通過傳感器將監(jiān)測(cè)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)輸入電控單元（ECU），由ECU對(duì)基本輸油量進(jìn)行修正，計(jì)算出所需的燃油量，然后控制電磁噴油器的開啟時(shí)間，達(dá)到控制噴油量的目的。柴油機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)是由噴油泵、噴油器、高壓油管及一些附屬輔助件組成。柴油機(jī)燃料輸送的簡(jiǎn)單過程是：輸油泵將柴油送到濾清器，過濾后進(jìn)入噴油泵（為了保證充足的燃料并保持一定的壓力，要求輸油泵的供油量比噴油泵的需要量要大得多，多余的柴油就經(jīng)低壓管回到油箱，其它部分柴油被噴油泵壓縮至高壓）經(jīng)過高壓油管進(jìn)入噴油器直接噴入氣缸燃燒室中壓燃。

直流標(biāo)準(zhǔn)源參數(shù)操作

當(dāng)用鼠標(biāo)選中標(biāo)準(zhǔn)源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項(xiàng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)源視窗將處于直流標(biāo)準(zhǔn)源狀態(tài)。此時(shí)所有交流源參數(shù)將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數(shù)可進(jìn)行操作。

在直流標(biāo)準(zhǔn)源輸出前可以對(duì)直流標(biāo)準(zhǔn)源的量限進(jìn)行設(shè)置；設(shè)置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)直流信號(hào)。

對(duì)于直流參數(shù)的設(shè)置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當(dāng)前選擇的量限百分比進(jìn)行輸出。若直流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應(yīng)幅度。

在100kW量級(jí)的IG模塊空間布局中，單個(gè)變壓器集中生產(chǎn)4到6個(gè)互相隔離的正負(fù)電源的設(shè)計(jì)存在諸多不弊端：電源過于集中，爬電距離和電氣間隙難以保證，板上電源供電距離過長(zhǎng)等等。本設(shè)計(jì)采用常見的非芯片進(jìn)行電路設(shè)計(jì)，前級(jí)SEPIC電路實(shí)現(xiàn)閉環(huán)，后級(jí)半橋電路實(shí)現(xiàn)隔離有效解決了上述問題。該電路成功應(yīng)用于的新能源汽車逆變器設(shè)計(jì)中。應(yīng)用表明，該設(shè)計(jì)具有較好的靈活性、高可靠性和瞬態(tài)響應(yīng)能力。電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電源的要求電動(dòng)汽車逆變器驅(qū)動(dòng)電源一般為6個(gè)互相隔離的+15V/-5V電源。