HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 交直流采樣檢定裝置 多表位電壓監(jiān)測儀校驗(yàn)裝置 使用方法 電測儀表校驗(yàn)儀

車高平 13608980122/15689901059

輸出交直流電壓、電流、相位和功率均為高精度、高穩(wěn)定度標(biāo)準(zhǔn)源，軟件校準(zhǔn)。各項(xiàng)輸出均采用動態(tài)負(fù)載自動調(diào)整技術(shù),降低了負(fù)載調(diào)整率。采用高速交流采樣、高速數(shù)字信號處理器（DSP）、復(fù)雜可編程邏輯陣列（CPLD）、大功率集成功放、嵌入式計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)而成，將系統(tǒng)、測試和信號高度集成，體積小，重量輕，可靠性極高，功能性極強(qiáng)。用于檢測數(shù)字儀表、指示儀表、電能表、互感器、數(shù)字測控裝置、變送器、交流采樣裝置

經(jīng)典Buck拓?fù)潆娐穫鹘y(tǒng)LDO穩(wěn)壓（左）與BUCK穩(wěn)壓（右）集成Buck降壓轉(zhuǎn)換芯片你可能會疑問，非隔離Buck電源為什么能夠有這樣的優(yōu)勢呢？非隔離Buck電源之所以能有這樣的優(yōu)勢，（是由于使用了高集成的Buck芯片）是由于使用了集成Buck降壓轉(zhuǎn)換芯片，該芯片以Buck拓?fù)錇榭蚣軐⒈Ｗo(hù)電路嵌入芯片內(nèi)，使得Buck降壓電源模塊更加**可靠。下為某的小體積降壓轉(zhuǎn)換芯片內(nèi)部電路框圖，其尺寸長寬僅為3mmx2mm，具有短路保護(hù)、過熱關(guān)斷保護(hù)、欠壓保護(hù)等功能，電路環(huán)路采用電壓、電流雙環(huán)控制，使得系統(tǒng)的穩(wěn)定性更好，擁有不錯(cuò)的電壓調(diào)整率與負(fù)載調(diào)整率，并且該類IC為了提高輕載效率，在輕載時(shí)自動進(jìn)入調(diào)頻模式，通過降低開關(guān)頻率及損耗來提高輕載效率。
 技術(shù)參數(shù)：

整機(jī)有效精度 0.05級

交直流電壓輸出

量限：660V、380V、220V、100V、57.735V  

調(diào)節(jié)范圍：(0～120)%RG RG為量限,下同

準(zhǔn)確度：0.05%RG

 交直流電流輸出

量限： 20A、5A、1A、0.2A

調(diào)節(jié)范圍:  (0～120)%RG   RG為量限,下同；

準(zhǔn)確度： 0.05%RG

     交直流采樣檢定裝置 多表位電壓監(jiān)測儀校驗(yàn)裝置 使用方法 電測儀表校驗(yàn)儀作為電機(jī)行業(yè)的“新人”，無刷電機(jī)是實(shí)至名歸的，以狂浪之勢涌入，工業(yè)控制，消費(fèi)電子和汽車電子等高精度控制行業(yè)，“無刷“是不是未來電機(jī)行業(yè)的發(fā)展趨勢？本文以案例的形式扒一扒無刷電機(jī)那些事。近年來，無刷電機(jī)在，工業(yè)控制，消費(fèi)電子和汽車電子等高精度控制行業(yè)廣泛應(yīng)用，無刷電機(jī)性能的好壞很大程度上取決于電機(jī)驅(qū)動器，研發(fā)階段，工程師如何借助示波器快速、便捷、真實(shí)的對驅(qū)動器信號進(jìn)行？本文主要介紹ZDS454Plus數(shù)椐挖掘型示波器對電機(jī)驅(qū)動器的典型測試及案例。頻率設(shè)置：在源關(guān)閉狀態(tài)可通過鼠標(biāo)選中液晶屏的頻率編輯框設(shè)置頻率。頻率設(shè)置范圍是40Hz～70Hz，分辨率為0.0001Hz 。超出范圍將會自動按頻率的值或者值輸出頻率值。也可通過面板按鍵編輯器進(jìn)行頻率設(shè)置：對交流源的頻率信號進(jìn)行調(diào)節(jié)。按鍵編輯器顯示為F=××.××××Hz；若交流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出交流源，源幅度為量限幅度。光標(biāo)指示當(dāng)前欲調(diào)節(jié)細(xì)度，按【←】鍵可左移光標(biāo)，按【→】鍵可右移光標(biāo)。確定好調(diào)節(jié)細(xì)度后旋轉(zhuǎn)編碼器可對頻率信號進(jìn)行升/降調(diào)節(jié)

特別對于**而言，始終是重中之重的話題。進(jìn)入自動駕駛和汽車電動化時(shí)代，**的定義范圍和內(nèi)涵進(jìn)一步得到擴(kuò)充和強(qiáng)化，這不僅體現(xiàn)在汽車主動、被動**系統(tǒng)中傳感器的先進(jìn)性、處理/控制/執(zhí)行單元的響應(yīng)速度和算法的性、車載網(wǎng)絡(luò)**性等等大家常討論的議題，還對遍布全車的電源技術(shù)提出了更高的要求，對于用電池、電機(jī)、電控變革了汽車傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的新能源汽車來說，電源技術(shù)的進(jìn)步更是愈發(fā)重要。：ADI致力于為汽車的電源管理提供的方案。

直流標(biāo)準(zhǔn)源參數(shù)操作

當(dāng)用鼠標(biāo)選中標(biāo)準(zhǔn)源視窗中〖交直流〗單選按鈕的〖直流〗選項(xiàng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)源視窗將處于直流標(biāo)準(zhǔn)源狀態(tài)。此時(shí)所有交流源參數(shù)將處于變灰無效狀態(tài)。僅直流源參數(shù)可進(jìn)行操作。

在直流標(biāo)準(zhǔn)源輸出前可以對直流標(biāo)準(zhǔn)源的量限進(jìn)行設(shè)置；設(shè)置完畢，按下〖源輸出〗按鈕或【F1】鍵，HN8005B將輸出所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)直流信號。

對于直流參數(shù)的設(shè)置與修改可以通過兩種方式:

方式一：直接使用【百分比鍵】操作。直流源將按當(dāng)前選擇的量限百分比進(jìn)行輸出。若直流源處于關(guān)閉狀態(tài)，則打開并輸出直流源，若直流源已處于輸出狀態(tài)，則直接按量限百分比輸出相應(yīng)幅度。

空氣流量傳感器（也稱空氣流量計(jì)）是電噴發(fā)動機(jī)的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之一，是測定吸入發(fā)動機(jī)的空氣流量的傳感器。概述電子控制汽油噴射發(fā)動機(jī)為了在運(yùn)轉(zhuǎn)工況下都能獲得濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發(fā)動機(jī)的空氣量，以此作為ECU計(jì)算(控制）噴油量的主要依據(jù)。如果空氣流量傳感器或線路出現(xiàn)故障，ECU得不到正確的進(jìn)氣量信號，就不能正常地進(jìn)行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常。