HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
定制定做 沖擊電壓試驗裝置 調頻串聯諧振 CVT交流耐壓裝置產品簡介：

聯系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質沖擊擊穿、放電等試驗中。

電動汽車放電對電力系統的影響研究發(fā)現，EV入網比建設調峰電廠或機組更加經濟，目前也有相關文獻研究V2G技術的可行性與潛在效益。車網互聯的概念將帶來新的補償理念，如果采取正確合理的調度和引導，用電動汽車吸納過剩的可再生能源、平抑波動，有助于實現供需平衡，同時可以擴大電力市場、降低峰谷差、為電力系統提供備用。但是考慮電價因素的電動汽車有序充電和與可再生協調互補、或者參與調頻、作為旋轉備用等方面的綜合調度策略并沒有成熟的研究，有待進一步的探索和發(fā)展。

沖擊測試系統系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

擁有市電旁路、逆變輸出兩種輸出方式，具備不間斷供電功能。擁有4種充電模式可選：僅太陽能、市電優(yōu)先、太陽能優(yōu)先、混合充電。先進的MPPT技術，效率高達99.9%。自帶鋰電池功能，PV有電即可鋰電池，支持鉛酸電池、鋰電池接入。（太陽能逆控一體機接線圖）待測物如圖所示左側為市電AC輸入端子和AC輸出端子，中間為蓄電池Battery輸入端子，右側為太陽能電池板PV輸入端子。ITECH測試解決方案使用IT6537CPV-SIM模擬太陽能電池板給逆變器供電，IT6533D模擬電池給逆變器供電，IT7600模擬市電輸入，實現待測物逆變器的BatteryInput、ACInput、PVInput3種輸入方式的模擬，完成相關功能測試。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現智慧化操作。

充電控制功能

系統采用恒流充電。

根據試驗要求，調節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

熟悉CAN通訊的工程師們一般都會見過“反碼位”一專業(yè)術語，但它到底是什么？到底有什么用？也許很多人對其并沒有深入的理解，本文將讓大家對此不再迷惑。數據數字編碼具有很多方法，諸如非歸零（NRZ）、曼徹斯特或脈寬編碼，它們的區(qū)別在于用來表示一個位的時隙的數目不同，如圖1所示。非歸零電平編碼的信號電平在整個位時間里保持不變，因此只需要一個時隙來表示一個位。而曼徹斯特編碼的信號在一個位時間內發(fā)生變化，因此需要兩個時隙來表示一個位。