HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
使用方法 沖擊電流發(fā)生器 交流耐壓試驗(yàn)裝置 匝間沖擊耐壓試驗(yàn)儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

在類內(nèi)識別方面，HOKC等人[1]使用小波變換方法成功識別出了BPSK和4PSK信號；POLYDOROSA和KIMK[2]提出了似然比調(diào)制識別器，它成功地識別了BPSK和QPSK信號。在類間識別方面，KANNANR和RIDS[3]使用離散小波變換成功識別出DPSK、PSK和MSK；HAZZAA[4]等人提出基于特征的方法成功識別出FSK、ASK、PSK、QAM等信號，但是所設(shè)計的識別器計算量比較大。

沖擊測試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

但當(dāng)前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機(jī)控制器、電機(jī)。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機(jī)的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機(jī)應(yīng)用多的類型：如交流異步電機(jī)、永磁同步電機(jī)、直流電機(jī)、開關(guān)磁阻電機(jī)等，交流異步電機(jī)在國外的應(yīng)用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機(jī)應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時

下面我們介紹常用的兩類蜂鳴器:有源蜂鳴器和無源蜂鳴器。從驅(qū)動方式分類，有源驅(qū)動和無源驅(qū)動，有源蜂鳴器又稱為直流蜂鳴器，其內(nèi)部已經(jīng)包含了一個多諧振蕩器，只要在兩端施加額定直流電壓即可發(fā)聲，具有驅(qū)動、控制簡單的特點(diǎn)，但價格略高。無源蜂鳴器又稱為交流蜂鳴器，內(nèi)部沒有振蕩器，需要在其兩端施加特定頻率的方波電壓（注意并不是交流，即沒有負(fù)極性電壓）才能發(fā)聲，具有可靠、成本低、發(fā)聲頻率可調(diào)整等特點(diǎn)。有源蜂鳴器與無源蜂鳴器有什么區(qū)別：這里的“源”不是指電源，而是指震蕩源。