HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
來電咨詢 沖擊電壓測試系統(tǒng) 串聯(lián)諧振耐壓試驗裝置 變頻調(diào)感發(fā)電機交流耐壓試驗裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗中。

稱重傳感器是電子計價秤的重要部件，它的作用是把加到秤盤上的物體重量轉(zhuǎn)換成與該重量成比例的電信號。其工作原理是將輸出的電信號經(jīng)放大器放大，并經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換后由相關電路顯示出稱重信息。常見的電子計價秤的稱重傳感器一般是由彈性體、接成傳感橋路的電阻應變片和向橋路供電的直流穩(wěn)壓電源構(gòu)成。它是采用特定的工藝將電阻應變片在電氣上連接成橋路，橋的一個對角端加上穩(wěn)定的直流供橋電源，橋的另一個對角端作為傳感器的信號輸出。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據(jù)相關的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

深圳市港口貨運發(fā)達，柴油車保有量較多，主要分布在貨運物流等行業(yè)，是PM2.5的重要來源之一。根據(jù)215年4月深圳公布的大氣PM2.5源解析結(jié)果：機動車尾氣是深圳污染空氣質(zhì)量的要污染源，約占41%。而在非道路方面：深圳市建筑工地6%柴油機為老舊柴油機，排氣達到國Ⅱ標準的柴油機不到3%。環(huán)保部-深圳柴油機DPF改造項目本次DPF改造項目的全稱為：深圳市柴油顆粒捕集器安裝示范項目，由環(huán)境保護部機動車排污監(jiān)控中心牽頭，在深圳市的泥頭、郵政、環(huán)衛(wèi)、貨運等行業(yè)各選取2輛柴油車；在港口碼頭、施工工地選擇4輛非道路機械進行示范改造。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

欠補償或過補償?shù)臅敕取⑸仙龝r間和被測信號波形失真測量的嚴重誤差。為具體的測量任務選用合適的總會得到的測量結(jié)果。通常，對于通用測量，10:1就足夠了;但對于低幅度信號測量，您可能要考慮使用1:1。在進行高速測量時，應該著重考慮電容。具有大電容值的會減緩上升和下降沿，而且在檢測某些器件(高速運放)的輸入或輸出端時，甚至會引起這些器件產(chǎn)生振蕩。測量高速電路的另外一點考慮是使用有源FET。