HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
帶通訊 沖擊電壓發(fā)生器 干式試驗變壓器 CVT檢驗諧振升壓裝置產(chǎn)品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗中。

常用α-三氧化二鋁(Al2O3)或煅燒過的氧化鎂(MgO)或石英砂作參比物。如試樣為金屬，也可以用金屬鎳粉作參比物。如果試樣與參比物的熱性質(zhì)相差很遠，則可用稀釋試樣的方法解決，主要是減少反應劇烈程度；如果試樣加熱過程中有氣體產(chǎn)生時，可以減少氣體大量出現(xiàn)，以免使試樣沖出。選擇的稀釋劑不能與試樣有任何化學反應或催化反應，常用的稀釋劑有Si鐵粉、Fe2O玻璃珠Al2O等。紙速的選擇在相同的實驗條件下，同一試樣如走紙速度快，峰的面積大，但峰的形狀平坦，誤差?。蛔呒埶俾市?，峰面積小。

沖擊測試系統(tǒng)系應用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗。此種測試系依據(jù)相關(guān)的標準規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

在diag下效率為67.86%，在OS下效率為66.62%。輸入輸出電流基本相等，是因為輸入電流到輸出電流，經(jīng)過PNP調(diào)整管，只在柵極消耗了一點。以S1167B33-I6T2G為例測得的輸入輸出曲線如下圖：輸入端大于3.3V時，一直有恒定的3.3V輸出，大于2.8V小于3.3V時，輸入等于輸出，小于2.8V時，系統(tǒng)就不穩(wěn)定了。把輸出端對地短路，并未出現(xiàn)大電流。5V是spec中定義的，由于怕?lián)p傷器件，輸入并未超過6.5V測量。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點火。觸發(fā)點火信號可以立延時

對此，車主可以將四個車窗打開一條細縫，將部分車內(nèi)污濁的空氣驅(qū)除，這對開啟空調(diào)暖風之后感覺胸口發(fā)悶的癥狀，會得到有效緩解。另外，開空調(diào)時多使用外循環(huán)，這樣可以保證外界的新鮮空氣地輸入車內(nèi)。汽車的空調(diào)系統(tǒng)的好壞對汽車的使用至關(guān)重要，而車身的整體的氣密性將直接影響到空調(diào)系統(tǒng)工作的效率。在進行汽車檢測時，打開車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)（運行一段時間），再使用颯特紅外熱像儀將整車的熱圖拍攝下來。如果汽車車門、玻璃銜接處等發(fā)生氣密泄漏，則可以看到此處的溫度和外界環(huán)境溫度并不一樣。