HNCJ系列雷電沖擊電壓發(fā)生裝置
長期供應(yīng) 沖擊電壓試驗(yàn)裝置 高壓試驗(yàn)變壓器 過電壓保護(hù)器測試儀產(chǎn)品簡介：

聯(lián)系人車高平13608980122/15689901059沖擊電壓發(fā)生器主要用于電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電沖擊電壓全波、雷電沖擊電壓截波和操作沖擊電壓波的沖擊電壓試驗(yàn)，檢驗(yàn)絕緣性能。沖擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等沖擊電壓的電源裝置。主要用于絕緣沖擊耐壓及介質(zhì)沖擊擊穿、放電等試驗(yàn)中。

示波器的是連接被測電路與示波器輸入端的電子部件，它對示波器測試結(jié)果的準(zhǔn)確性至關(guān)重要，選擇如果不合適，再先進(jìn)的示波器也發(fā)揮不出作用。簡單的是連接被測電路與電子示波器輸入端的一根導(dǎo)線。復(fù)雜的則由阻容元件和有源器件組成，于是種類就多了，有源、無源、差分、電流……令人眼花繚亂。本文就來理一理，看看不同的究竟該如何使用。1無源1:1無源的等效電路特點(diǎn)：它需要通過線和示波器連接，示波器的輸入阻抗一般設(shè)為1MΩ。

沖擊測試系統(tǒng)系應(yīng)用于諸如電力變壓器、比成器、高壓開關(guān)及電力電纜等高壓器材的沖擊電壓試驗(yàn)。此種測試系依據(jù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行全波（full）或截斷（chopped） 的閃電突波（L.I）

電動汽車放電對電力系統(tǒng)的影響研究發(fā)現(xiàn)，EV入網(wǎng)比建設(shè)調(diào)峰電廠或機(jī)組更加經(jīng)濟(jì)，目前也有相關(guān)文獻(xiàn)研究V2G技術(shù)的可行性與潛在效益。車網(wǎng)互聯(lián)的概念將帶來新的補(bǔ)償理念，如果采取正確合理的調(diào)度和引導(dǎo)，用電動汽車吸納過剩的可再生能源、平抑波動，有助于實(shí)現(xiàn)供需平衡，同時可以擴(kuò)大電力市場、降低峰谷差、為電力系統(tǒng)提供備用。但是考慮電價因素的電動汽車有序充電和與可再生協(xié)調(diào)互補(bǔ)、或者參與調(diào)頻、作為旋轉(zhuǎn)備用等方面的綜合調(diào)度策略并沒有成熟的研究，有待進(jìn)一步的探索和發(fā)展。
HNCJ-V 雷電沖擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

本部分主要是控制沖擊電壓發(fā)生器的操作，手動或自動完成充放電過程，真正實(shí)現(xiàn)智慧化操作。

充電控制功能

系統(tǒng)采用恒流充電。

根據(jù)試驗(yàn)要求，調(diào)節(jié)充電電壓、充電時間、延時時間，能夠手動或者自動控制電壓發(fā)生器的充電過程。采用自動控制方式充電時，根據(jù)設(shè)定值，自動充電并穩(wěn)定在充電電壓值上，延時3秒報警觸發(fā)。充電電壓的重復(fù)性和穩(wěn)定度很好。

動作控制

本體球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。本體球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

截波球距大小能夠自動跟蹤設(shè)定充電電壓值，也可手動控制調(diào)節(jié)球距大小。截波球距值在觸摸屏或組態(tài)軟件中有顯示。

可控制本體自動接地、充電極性切換、充電次數(shù)設(shè)定等功能。

手動/自動控制。

2 觸發(fā)控制

系統(tǒng)能夠手動、自動或報警觸發(fā)沖擊電壓發(fā)生器點(diǎn)火。觸發(fā)點(diǎn)火信號可以立延時

與示波器傳統(tǒng)的FFT測試頻譜方法相比，SpectrumView具有到的優(yōu)勢，那么性能優(yōu)異的SpectrumView主要用于哪些場景呢？這是本文將重點(diǎn)介紹的內(nèi)容。本文將以泰克新一代示波器MSO64為實(shí)例來講解時頻域信號技術(shù)。MSO64采用全新TEK049平臺，不僅實(shí)現(xiàn)了4通道同時打開時25GS/s的高采樣率，而且實(shí)現(xiàn)了12-bit高垂直分辨率。同時，由于采用了新型低噪聲前端放大ASIC—TEK061，大大降低了噪聲水平，在1mv/div時，實(shí)測的本底噪聲RSM值只有58uV，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場同類示波器。