2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測對降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時，會增大與地面的摩擦，增加油耗并加快輪胎的磨損。標準制定的實驗表明，與基準胎壓相比，胎壓降低10%，燃料消耗量約增加1%；胎壓增加10%，燃料消耗量約降低0.7%；在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下，輪胎壽命相對標準氣壓縮短約30%～50%。所以，研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實意義。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7并機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

好靈性和智能。先解決萬用表的問題——自動關機電路如下圖所示：聲明下：電路出自于網(wǎng)上，并非該文章作者弄出來的?？矗毤毾拢浩鋵嵳f白了就是——比較器+RC定時+三極管開關R1和C1組成RC定時網(wǎng)絡，Q1和Q2組成電子開關。其工作過程是：當把開關S1置于“關”時9V電池對電容C1充電。使得C1兩端的電壓等于電池電壓。當把S1置于“開”時，電容C1接至運放的同相輸入端，同時也通過R1放電。R2和R5分壓得到約1.5V的電壓加至運放的反相輸入端，剛開機時電壓AB，運放輸出高電平。