2.5.1接線、拆線原則

l 測試前接線時應(yīng)按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。

l 測試完畢，用戶拆線時應(yīng)按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。

2.5.2 放電電纜的連接

l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。

l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！

2.5.3 整組電壓采集線的連接

l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。

l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾接電池組負極。  嚴禁接反！

2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。

但當前新能源汽車技術(shù)變革日新月異，一方面現(xiàn)有的新能源汽車產(chǎn)品通過不斷改良、，技術(shù)水平大幅提升，另一方面，新材料、新技術(shù)在新能源汽車上應(yīng)用速度加快，推動新類型產(chǎn)品不斷問世。新能源汽車的驅(qū)動系統(tǒng)核心部件分成三大塊：電池、電機控制器、電機。三者的性能決定了新能源汽車動力輸出的終性能。而電機的性能又是決定了整個驅(qū)動系統(tǒng)的性能的重中之重。目前，新能源電機應(yīng)用多的類型：如交流異步電機、永磁同步電機、直流電機、開關(guān)磁阻電機等，交流異步電機在國外的應(yīng)用相對成熟，如特斯拉，而國內(nèi)的新能源汽車廠商以永磁同步電機應(yīng)用為主，特別是乘用車方向。

2.6電量采集（選配）

l 測試儀工作于在線監(jiān)測時，電量采集器用于監(jiān)測電池組的充放電電流。

l 測試儀工作于放電測試時，電量采集器用于測戶設(shè)備的放電電流。

l 電量采集器指示方向為電池組充電電流方向，請勿接反

2.7并機接線（選配）

l 必須具備兩臺儀器。

l 每臺儀器分別連接好測試線。

l 將兩臺儀器通過RS485接口連接一起。

同時集成高精度功率計，實現(xiàn)高達99次的諧波與實時的電氣測試測量；配備GUI監(jiān)控軟件，可對交流電源進行實時監(jiān)控，并提供多元的簡捷操作體驗。高性能可編程交流電源適用于電子產(chǎn)品研發(fā)、認證、生產(chǎn)檢驗等階段的測試，集成完善的保護功能（OVP/OCP/OPP/OTP等），可輕松應(yīng)對復雜的測試應(yīng)用。PSA系列高性能可編程交流電源特色：輸出交流電壓范圍：~15/~3Vrms；輸出直流電壓范圍：~212/~424V；輸出頻率范圍：1~2Hz；交流輸出功率：2~21KVA；測試精度，可達.2%；高功率密度設(shè)計，4U/6KW/3-phase；輸出模式：ADAC+DC；W交流電源自由切換單相或三相模式；可調(diào)初始/結(jié)束相位角、電壓變化率；集成List、Step、線路仿真等功能，實現(xiàn)電壓波動仿真輸出；集成高精度功率計，可實時量測如電壓、電流、功率等電氣參數(shù)；符合IEC61-4-11/13/14/28/29等標準的電壓波動測試（專業(yè)版）；諧波合成、寬基波頻率，合成高達5階諧波，模擬失真電網(wǎng)（專業(yè)版）；強大諧波功能，高達99階諧波成分；USB接口支持導入導出，包括系統(tǒng)參數(shù)、波形庫、編程波形參數(shù)；內(nèi)置多種類型波形數(shù)據(jù)，可快捷調(diào)用（專業(yè)版）；支持多機并聯(lián)輸出，可實現(xiàn)大功率單相或三相交流電源；標配RS-232/USB/Ethernet等通訊接口；交流電源提供標準版與專業(yè)版，滿足多種應(yīng)用場景的需求。