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HN1016B蓄電池充放測試儀 HN系列 整組蓄電池放電儀 量大價優(yōu) 蓄電池容量測試儀
該產品集蓄電池恒流放電，單體監(jiān)測，智能充電于一體。一機多用，減少企業(yè)成本，降低維護人員勞動強度，為電池和UPS電源維護提供科學的檢測手段。用于電信、、電力等部門
蓄電池組充放檢電一體機=蓄電池組恒流放電+蓄電池組智能充電+單體電池電壓監(jiān)測+蓄電池組活化.
GLTE時代的測量由于MIMO的引入而變得更加復雜，3GPP標準委員會采納了兩種測量方式：多法，輻射兩步法，這兩種方案都可以測量UE在衰落信道下的吞吐量指標。MPAC所需的基本設備包括吸波暗室，無線測試平臺，信道模擬器，多組天線及轉盤；RTS測量方案所需的基本設備包括吸波暗室，無線測試平臺，一組天線，衰落信道由UXM內部的通道模擬器實現(xiàn)。
主機接線說明
2.5.1接線、拆線原則
l 測試前接線時應按照“先儀器，后電池”的順序進行接線，即：先接儀器端的連線，后接電池端的連線。
l 測試完畢，用戶拆線時應按“先電池、后儀器”的順序進行拆線，即先拆電池端的連線，后拆儀器端的連接。
2.5.2 放電電纜的連接
l 放電電纜線將測試儀的“放電電流接口”與電池組并接。
l 注：“正”（紅色）接電池組正極，“負”（黑色）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.3 整組電壓采集線的連接電機在無刷電動機中，用磁傳感器來作轉子磁極位置傳感和定子電樞電流換向器，磁傳感器中，霍爾器件、威根德器件、磁阻器件等都可以使用，但主要還是以霍爾傳感器為主。另外磁傳感器還可以對電機進行過載保護及轉矩檢測；交流變頻器用于電機調速，節(jié)能效果極好；磁編碼器的使用正在逐漸取代光編碼器來對電機的轉速進行檢測和控制，，在電動車窗之中，傳感器可以確定軸轉動了多少圈，以控制車窗升降器的行程，傳感器也可以探測到人手造成的異常負載情況，提供所謂的“防夾”功能，在碰到物體的時候，電機可以反轉；用于直流電機換向和探測電流的電動助力轉向傳感器也是一個快速增長的應用，用于代替電動液壓型系統(tǒng)。
l 用整組電壓采集線將測試儀“整組電壓”與電池組正、負極并接。
l 注：整組電壓線的“正”（紅色夾子）接電池組正極，“負”（黑色夾子）接電池組負極。 嚴禁接反！
2.5.4 連接測試儀供電220V電源線。當采用直流供電時不接。
2.5.5 請用戶仔細檢查接線是否正確，注意電池端子、電壓采集線端子、放電電流端子正、負極接線是否正確，嚴禁接反！
2.5.6 檢查無誤后，接通電源，測試儀開始工作對采用上升沿時鐘的D觸發(fā)裝置來說，輸出信號穩(wěn)定時間在時鐘下降沿周圍。由于同步電路的時鐘周期可能并不是固定的，因此狀態(tài)采集之間的時間可能并不均勻，這一點是它與定時采集的不同點。邏輯儀同時提供了定時采集功能和狀態(tài)采集功能。混合信號示波器數(shù)字通道采集信號的方式與邏輯儀在定時采集模式下采集信號的方式類似，如所示。泰克MSO系列把定時采集成時鐘輸入總線顯示畫面和事件表，其與邏輯儀的狀態(tài)采集顯示畫面類似，在調試過程中為您提供重要信息。