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電梯電子元?dú)饧O(shè)備為實(shí)現(xiàn)指令如群控功能廣泛存在于電梯各個(gè)子系統(tǒng)或單元模塊中。隨著電梯功能的日趨豐富和電氣元件結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜,電梯電氣控制系統(tǒng)的繼電器、接觸器、電路、印制電路板元件越來越密集,也更加復(fù)雜,電梯檢測診斷技術(shù)在電梯運(yùn)行維護(hù)、檢測、故障診斷中保障電梯**運(yùn)行作用也越來越重要。電梯電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)軟故障以后往往很難進(jìn)行與檢測,所以如何快速準(zhǔn)確地對電梯控制系統(tǒng)的故障進(jìn)行、判斷并排除,已經(jīng)成為電梯故障診斷維修與電氣系統(tǒng)檢測的研究熱點(diǎn)與難點(diǎn)。
HN7030A變壓器絕緣油介質(zhì)損耗測試儀
用于絕緣油等液體絕緣介質(zhì)的介質(zhì)損耗因數(shù)和直流電阻率的測量,內(nèi)部集成了介損油杯、溫控儀、溫度傳感器、介損測試電橋、交流試驗(yàn)電源、標(biāo)準(zhǔn)電容器、高阻計(jì)、直流高壓源等主要部件。,該儀器應(yīng)用先進(jìn)的測控技術(shù),全自動完成升溫、控溫、高速數(shù)據(jù)采樣、運(yùn)算、顯示、打印及存儲等過程.
技術(shù)指標(biāo)
測 量 范 圍: 電容量 5pF~200pF
感謝您選擇了絕緣油介質(zhì)損耗及體積電阻率測試儀!為方便您盡早盡快地熟練操作本儀器,我們特隨機(jī)配備了內(nèi)容詳實(shí)的操作手冊,從中您可以獲取有關(guān)產(chǎn)品介紹、使用方法、儀器性能以及**注意事項(xiàng)等諸多方面的信息。
在次使用儀器之前,請務(wù)必仔細(xì)閱讀本操作手冊,并按本手冊對儀器進(jìn)行操作和維護(hù),這會有助于您更好的使用該產(chǎn)品,并且可以延長該儀器的使用壽命。
在編寫本手冊時(shí),雖然我們本著科學(xué)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度進(jìn)行了工作,并認(rèn)為本手冊中所提供的信息是正確和可靠的。然而,智者千慮必有一失,本手冊也難免會有錯(cuò)誤和疏漏之處。如果您發(fā)現(xiàn)了手冊中的錯(cuò)誤,請務(wù)必于百忙之中抽時(shí)間,盡快設(shè)法告知我們,并煩請監(jiān)督我們迅速改正錯(cuò)誤!本公司全體職員將不勝感激!從事測試測量系統(tǒng)集成的朋友都不少遇到過噪聲干擾的問題,強(qiáng)電弱電混合系統(tǒng)往往存在雜訊,在強(qiáng)干擾環(huán)境下保證測量儀器的精度并非易事。本文將介紹一個(gè)噪聲干擾排除的簡單實(shí)例,來與大家分享一些經(jīng)驗(yàn),歡迎留言探討。問題背景客戶使用我們的功率儀(PA)搭建伺服電機(jī)測試平臺,系統(tǒng)分為驅(qū)動器柜、電機(jī)平臺、測控柜3個(gè)分離的機(jī)柜。PA安裝于測控柜內(nèi),驅(qū)動柜驅(qū)動器輸出通過電纜連接到電機(jī)平臺,電機(jī)轉(zhuǎn)軸上安裝扭矩傳感器,傳感器所有連接線引到測控柜,由柜內(nèi)電源供電,傳感器輸出信號接入PA電機(jī)測量單元扭矩BNC接口。
本公司保留對儀器使用功能進(jìn)行改進(jìn)的權(quán)力,如發(fā)現(xiàn)儀器在使用過程中其功能與操作手冊介紹的不一致,請以儀器的實(shí)際功能為準(zhǔn)。我們希望本儀器能使您的工作變得輕松、愉快,愿您在繁忙的工作之中體會到辦公自動化的輕松而美好的感覺!我們對轉(zhuǎn)子試驗(yàn)臺進(jìn)行單平面影響系數(shù)法的動平衡計(jì)算,這種簡單的動平衡方法能解決大部分的動平衡問題。主要測量工具為VC63F動平衡儀一臺、振動傳感器一只、光電轉(zhuǎn)速傳感器一只、配重螺絲若干。實(shí)驗(yàn)步驟如下:貼反光紙(可纏繞黑膠帶增加反光紙的辨識度),安裝光電傳感器,指示燈滅代表反光紙反光到傳感器成功。振動傳感器安裝,本例使用位移傳感器,用戶需在儀表設(shè)置頁選擇對應(yīng)的傳感器類型為位移。運(yùn)行轉(zhuǎn)子臺,用戶切換儀表頁面到單平面影響系數(shù)法,此時(shí)可以獲取當(dāng)前振動值和振動相位值。
注意事項(xiàng)
1.遵守高壓試驗(yàn)**工作規(guī)程。
2.因儀器內(nèi)部有高壓及高溫,在工作過程中,禁止打開油杯罩。
3.儀器在使用過程中要可靠接地。
4.要注意儀器使用環(huán)境的清潔。
5.油杯安裝和清洗應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行,否則將造成油杯放電,致使儀器無法正常工作。
6.管損壞,必須更換相同規(guī)格管。它確實(shí)會發(fā)生。發(fā)生這種情況后的系統(tǒng)行為將是不確定的,因?yàn)槟J(rèn)情況下內(nèi)存空間都是0FF,或者由于內(nèi)存區(qū)通常沒有寫過,其中的值可能只有上帝才知道。不過有相當(dāng)完備的linker或IDE技巧可以用來幫助識別這樣的事件并從中恢復(fù)系統(tǒng)。技巧就是使用FILL命令對未用ROM填充已知的位模式。要填充未使用的內(nèi)存,有很多不同的可能組合可以使用,但如果是想建立更加可靠的系統(tǒng),明顯的選擇是在這些位置放置ISRfaulthandler。
相對電容率 1.000~30.000
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001~100
直流電阻率 2.5 MΩm~20 TΩm
測 量 準(zhǔn) 度: 電容量 ±(1%讀數(shù)+0.5pF)
相對電容率 ±1%讀數(shù)
介質(zhì)損耗因數(shù) ±(1%讀數(shù)+0.0001)
直流電阻率 ±10%讀數(shù)
分 辨 率: 電容量 0.01pF
相對電容率 0.001
介質(zhì)損耗因數(shù) 0.00001
測 溫 范 圍: 0~125℃
溫度測量誤差: ±0.5℃
交流實(shí)驗(yàn)電壓: 500~2200V 連續(xù)可調(diào),頻率50Hz
直流試驗(yàn)電壓: 0~500V 連續(xù)可調(diào)HN7030型 絕緣油介質(zhì)損耗測試儀 手持式直流電阻測試儀 帶通訊由于雙電層電容的充放電純屬于物理過程,其循環(huán)次數(shù)高,充電過程快,因此比較適合在電動車中應(yīng)用。雙電層超級電容是靠極化電解液來儲存電能的一種新型儲能裝置,其原理結(jié)構(gòu)如圖l所示。當(dāng)向電極充電時(shí),處于理想化電極狀態(tài)的電極表面電荷將吸引周圍電解質(zhì)溶液中的離子,使這些離子附于電極表面形成雙電荷層,構(gòu)成雙電層電容。由于超級電容與傳統(tǒng)電容相比,儲存電荷的面積大得多,電荷被隔離的距離小得多,因此一個(gè)超級電容單元的電容量就高達(dá)幾法至數(shù)萬法。