制動噪聲這一故障，幾乎每個的車輛都會遇到。這主要是因為制動是通過劇烈的摩擦的方式進行工作的，工作形式比較，所以故障率也較高。尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會高一些，而采用鼓式剎車的相對低一些。本文將對制動噪聲的測試方案進行介紹。制動噪聲測試系統(tǒng)是專門用于車輛道路試驗中，制動時監(jiān)測制動系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準確判斷制動噪聲是由哪個車輪產生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動次數(shù)，制動噪聲產生的次數(shù)，每個輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產生的制動噪聲的次數(shù)，每次制動噪聲產生時制動結構的振動、剎車片的溫度、制動管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
HN10A互感器特性綜合測試儀華能 變頻互感器綜合測試儀 HN10A電壓互感器現(xiàn)場測試儀 來電咨詢

功能簡介：

測試互感器：PT、CT（保護類、計量類）、伏安特性（勵磁特性）曲線、自動給出點值、自動給出5%和10%的誤差曲線、變比測量、比差測量、相位（角差）測量、極性判斷、一次通流測試、交流耐壓測試、二次負荷測試、二次繞組測試、鐵心退磁等設計的多功能現(xiàn)場試驗儀器。

技術參數(shù)：

1、工作電源：AC220V±10% 、50Hz

2、設備輸出：0～2500Vrms， 5Arms（20A峰值）

3、大電流輸出：0～1000A

4、二次繞組電阻測量范圍：0.1～50Ω

5、二次繞組電阻測量準度：≤0.5%、分辨力0.01

6、二次實際負荷測量范圍：5～300VA

7、二次實際負荷測量準度：≤0.5%±0.1VACeyear451信號/頻譜儀提供了實時頻譜功能，在干擾環(huán)境下進行頻譜測試或在正常工作狀態(tài)下查找干擾是實時頻譜功能的主要優(yōu)勢，同時還具有高截獲概率以及快速準確的頻譜測量能力。實時頻譜功能廣泛應用于瞬態(tài)、短時、偶發(fā)信號的測量與，測量顯示界面如所示。實時頻譜功能界面顯示基于頻譜統(tǒng)計的數(shù)字熒光頻譜圖是一個二維的直方圖，它采用位圖圖像方式進行顯示，每一個位圖像素代表的是信號頻率和幅度聯(lián)合的統(tǒng)計信息，顏色的深淺（暖色調和冷色調）代表統(tǒng)計次數(shù)的高低，數(shù)字熒光視圖如所示。

軟件使用說明 

11.1 將配套光盤放入計算機光驅中，解壓“軟件”至C盤根目錄。

11.2，安裝“wic_x86_chs.exe”文件，其次，安裝“dotNetFx40_Full_x86_x64.exe”軟件，默認安裝地址即可。

11.3安裝完畢后，打開“伏安特性”文件夾，選擇打開“VATeXing.exe”操作軟件，如圖38即為上位機操作軟件。

11.4在“VATeXing.exe”操作軟件中，下方選擇互感器種類“CT”或“PT”，應用語言“中文”或“英文”。

11.5如需生成報告格式文件，必須載入試驗結果數(shù)據，具體操作方法如下：

a）、將存儲試驗數(shù)據的U盤連接至計算機。

b）、在圖38中選擇打開“選擇文件”，出現(xiàn)圖39操作窗口，在圖39中可根據需要載入所需文件。

c）、試驗結果數(shù)據說明：以“A”為開頭的數(shù)據為勵磁特性結果數(shù)據，以“B”為開頭的數(shù)據為變比極性結果數(shù)據，以“C”為開頭的數(shù)據為負荷結果數(shù)據，以“D”為開頭的數(shù)據為直阻結果數(shù)據。以“E”為開頭的數(shù)據為角差比差結果數(shù)據，以“T”為開頭的數(shù)據為暫態(tài)結果數(shù)據。

11.6 載入數(shù)據結束后，選擇“確定”出現(xiàn)圖40界面，在此界面右上方設置相應參數(shù)后，選擇“生成誤差曲線”則完成所有試驗結果的載入。

11.7 載入完成后，可根據需要選擇“保存”或打印結果數(shù)據。

11.8  選擇“保存”選項，則以WORD的形式顯示結果如圖41。

11.9  如需繼續(xù)加載試驗結果數(shù)據，請先上次載入的數(shù)據。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。

技術參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準確度 ±0.1%
■ CT變比測量范圍：1~30000
■ PT變比測量范圍：1~30000華能 變頻互感器綜合測試儀 HN10A電壓互感器現(xiàn)場測試儀 來電咨詢**氣囊系統(tǒng)（SRS）是汽車上的一種**防護裝置，為降低人身傷亡率發(fā)揮著至關重要的作用，其性能測試也是現(xiàn)代汽車**評價的重要組成部分。為確保其可靠性，均有出臺非常嚴謹?shù)臋z測規(guī)范。目前，通用的**氣囊適用標準包含：標準ISO12097-2dao《道路車輛**氣囊部件第2部分：氣囊模塊試驗》和標準GB/T19949.2-2005《道路車輛**氣囊部件第2部分：**氣囊模塊試驗》。