微型互感器誤差測(cè)試儀 磁性能測(cè)量?jī)x CP/PT儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

滾動(dòng)模式滾動(dòng)模式的特點(diǎn)如下：連續(xù)采樣，無(wú)采樣間隔，邊采樣邊顯示，無(wú)觸發(fā)設(shè)置，波形始終從右往左滾動(dòng)顯示。所示。優(yōu)點(diǎn)：采樣無(wú)死區(qū)，且實(shí)時(shí)顯示，不會(huì)丟失數(shù)據(jù)。但應(yīng)注意到，采樣率過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致采到的數(shù)據(jù)沒(méi)有意義，所以選擇深存儲(chǔ)示波器是至關(guān)重要的，深存儲(chǔ)波形不失真，重建。缺點(diǎn)：波形無(wú)法穩(wěn)定顯示，沒(méi)有觸發(fā)的概念，不能自動(dòng)識(shí)別低概率信號(hào)。小提示：為什么滾動(dòng)模式下，波形是從右往左滾動(dòng)顯示的呢？因?yàn)閅T模式定義的時(shí)間軸是左負(fù)右正（左側(cè)為舊數(shù)據(jù)右側(cè)為新數(shù)據(jù)），那么新采集的數(shù)據(jù)必然是從右側(cè)增加，舊的數(shù)據(jù)則從左側(cè)移出屏外，所以就形成了從右往左滾動(dòng)顯示。

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量，測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

比如車載廣播系統(tǒng)、系統(tǒng)、固件程序等。列車TCN網(wǎng)絡(luò)類型但由于以太網(wǎng)本身的物理層、鏈路層、協(xié)議棧的復(fù)雜性，導(dǎo)致其可靠性、網(wǎng)絡(luò)失效影響和魯棒性還都在驗(yàn)證中，故列車的主要控制系統(tǒng)還沒(méi)有大批量使用以太網(wǎng)作為主要控制通訊方式。以太網(wǎng)通訊和主流的MVCANopen通訊對(duì)比，如表1所示。表1TCN幾種通訊方式對(duì)比可以看出，采用以太網(wǎng)接口主要優(yōu)點(diǎn)是傳輸大數(shù)據(jù)量時(shí)，可以減少傳輸時(shí)間，但是會(huì)增加布線成本、布線難度，以及以太網(wǎng)通訊由于極度依賴于交換機(jī)的穩(wěn)定性，一旦交換機(jī)死機(jī)或者損壞，節(jié)點(diǎn)將都無(wú)法通訊。技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量范圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001