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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側(cè))全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀
詳情介紹:

工程振動量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來表示。由于在通常的頻率范圍內(nèi)振動位移幅值量很小,且位移、速度和加速度之間都可互相轉(zhuǎn)換,所以在實際使用中振動量的大小一般用加速度的值來度量。常用單位為:米/秒2(m/s2),或重力加速度(g)。描述振動信號的另一重要參數(shù)是信號的頻率。絕大多數(shù)的工程振動信號均可分解成一系列特定頻率和幅值的正弦信號,對某一振動信號的測量,實際上是對組成該振動信號的正弦頻率分量的測量。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

有一篇文章叫《為何示波器廠商從不提及刷新率》,講述了市面上各示波器廠商在刷新率參數(shù)上的市場現(xiàn)狀。而很多示波器用戶無不關(guān)心示波器的刷新率指標,據(jù)悉,很多客戶對ZDS2022示波有33萬次幀/秒的高刷新率很感興趣,這樣高的刷新率到底是怎樣做出來的呢?什么是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕獲率,指的是每秒鐘波形刷新的次數(shù),表示為波形數(shù)每秒(wfms/s)。事實上,示波器從采集信號到屏幕上顯示出信號波形的過程,是由若干個捕獲周期組成的。全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

大陸封測產(chǎn)業(yè)的機遇摩爾定律由英特爾創(chuàng)始人之一戈登摩爾提出,大致意思為,每隔18-24個月在價格不變的情況下,集成電路上可容納的元器件數(shù)目會翻一倍,性能也將提升一倍。這一定律統(tǒng)治了半導體產(chǎn)業(yè)50多年,近些年卻屢屢被預(yù)估將要走向終結(jié),而者中甚至包括摩爾本人。而這條金科玉律走向末路的佐證之一便是英特爾修改了基于摩爾定律的“Tick-Tock”策略,將這一架構(gòu)和工藝交替升級策略的研發(fā)周期在時間上從兩年延長至三年,制程工藝變?yōu)槿簧?,并且?0nm制程一直跳票。全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀技術(shù)參數(shù)

2、測量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

同樣在電動汽車充電領(lǐng)域,RCD也作為一種基本電氣保護裝置被廣泛應(yīng)用。電動汽車充電一共有四種模式,在GB/T18487.1-2015《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》中有明確說明。模式一使用充電連接電纜將電動汽車與交流電網(wǎng)相連,剩余電流保護主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護裝置(RCD),由于不能保證所有現(xiàn)存建筑物裝置都配有RCD,所以這種方式十分危險,已經(jīng)被禁止使用;模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護裝置(IC-CPD),IC-CPD內(nèi)部具有剩余電流檢測保護功能;模式三使用供電設(shè)備,將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接,并且在供電設(shè)備上安裝了控制導引裝置,供電設(shè)備即交流充電樁;模式四將電動汽車連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時,使用了帶控制導引功能的直流供電設(shè)備,即直流充電樁。全自動互感器校驗臺 鐵心磁性能測量儀 電子式互感器校驗儀

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