HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能供應(yīng) 三相交流采樣變送器校驗(yàn)儀臺 廠家發(fā)貨

本裝置是按照檢定規(guī)程JJG126－95《交流電量變換為直流電量電工測量變送器檢定規(guī)程》、JJG124－2005《電流表、電壓表、功率表和電阻表檢定規(guī)程》、JJG307-2006《機(jī)電式電能表檢定規(guī)程》的要求而設(shè)計(jì)的三相0.05級表源裝置?？勺詣踊蚴謩訖z驗(yàn)電力係統(tǒng)中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數(shù)表、相位表）、單相交流電能表（選項(xiàng)）、三相交流電能表（選項(xiàng)）以及直流電壓、電流表的基本誤差。I2C總線是一種由PHILIPS公司開發(fā)的兩線式串行總線，用於連接微控製器及其外圍設(shè)備。I2C總線產(chǎn)生於在80年代，初為音頻和設(shè)備開發(fā)，如今主要在服務(wù)器管理中使用，其中包括單個(gè)組件狀態(tài)的通信可隨時(shí)監(jiān)控內(nèi)存、硬盤、網(wǎng)絡(luò)、係統(tǒng)溫度等多個(gè)參數(shù)，增加了係統(tǒng)的**性，方便了管理。I2C總線特點(diǎn)I2C總線主要的優(yōu)點(diǎn)是其簡單性和有效性。由於接口直接在組件之上，因此I2C總線占用的空間非常小，減少了電路板的空間和芯片管腳的數(shù)量，降低了互聯(lián)成本。
 技術(shù)參數(shù)：

交流電壓量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每檔輸出容量： 20VA；

      交流電流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大輸出容量 20VA；

      交流電壓、電流調(diào)節(jié)範(fàn)圍：0～123%， 調(diào)節(jié)細(xì)度 5×10－5；

      工頻交流電壓、電流、有功功率準(zhǔn)確度：0.05% FS；

      無功功率的準(zhǔn)確度：0.1% FS；將萬用表電阻擋撥到適當(dāng)?shù)牧砍蹋会嵛覀冊谶M(jìn)行歐姆調(diào)零，後使用兩支表筆(不分正負(fù))分彆和電阻器的兩端引腳相接，這樣就能夠測出實(shí)際的電阻值。後將測試值和電阻器的標(biāo)稱值進(jìn)行核對，從而就可以很好的判斷電位器或熱敏電阻器是否完好。假如萬用表的指針是不動的，那麼就表明內(nèi)部的電阻體以及斷開了。電位器或者熱敏電阻器的中心引腳都是和它內(nèi)部的活動觸點(diǎn)有連接的。我們使用萬用表的兩支表筆分彆連接中心引腳以及其餘的任一引腳，然後再徐徐的旋轉(zhuǎn)軸柄，表頭指針需要平穩(wěn)地相應(yīng)的移動，假如指針有跳躍、跌落的現(xiàn)象，那麼就說明可動接觸點(diǎn)和電阻體是接觸的。

      電流對相電壓的相位準(zhǔn)確度：0.050；

      頻　率　　調(diào)節(jié)範(fàn)圍：45～65HZ， 調(diào)節(jié)細(xì)度 0.001HZ，調(diào)定值準(zhǔn)確度 5×10－5；

      相　位　　調(diào)節(jié)範(fàn)圍：0～359.990，調(diào)節(jié)細(xì)度 0.010；

      交流電壓、電流輸出波形失真度：≤0.3%；

      交流電壓、電流及功率輸出穩(wěn)定度： ≤0.01% FS/100s；

      諧波2～21次，幅度0～20%，次諧波相位細(xì)度0.010·N（N為諧波次數(shù)）；

      直流電壓量程：75、150、300、500V，每檔輸出容量100mA；

      直流電流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大輸出容量20VA；

     青島華能供應(yīng) 三相交流采樣變送器校驗(yàn)儀臺 廠家發(fā)貨實(shí)際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當(dāng)苛刻，車身溫度範(fàn)圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動係統(tǒng)溫度範(fàn)圍為125°C，機(jī)械限製包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達(dá)4G，機(jī)械堅(jiān)固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時(shí)電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實(shí)際上隻能用於控製車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應(yīng)用。