青島華能HN係列 全自動電壓互感器校驗臺 原理用途HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.掃頻頻譜儀測得的脈衝信號數(shù)字熒光圖譜測得的脈衝信號1.2查找瞬態(tài)偶發(fā)事件451的實時頻譜功能中采用硬件實時FFT模塊不間斷的對采集調(diào)理後的數(shù)據(jù)做頻譜，同時數(shù)字熒光處理模塊能夠?qū)崟r統(tǒng)計FFT模塊輸出的頻譜數(shù)據(jù)，實時FFT模塊能夠每秒處理近25萬次124點的FFT，對於持續(xù)時間不小於4.23us且位於實時帶寬2MHz內(nèi)的任何信號，數(shù)字熒光頻譜圖中都能夠1%的測量並顯示該信號。將451信號/頻譜儀接上射頻天線，接收空間電磁信號，本例將接收手持式移動設(shè)備發(fā)送的WIFI和Bluetooth信號，在掃頻模式下和實時頻譜模式下的信號顯示分彆如和6所示。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。對傳統(tǒng)汙染物的監(jiān)測對傳統(tǒng)汙染物的監(jiān)測主要是針對日常水體中常見汙染物的重點監(jiān)測。根據(jù)的相關(guān)要求及其本站的實際監(jiān)測條件，對水體中主要汙染物的監(jiān)測包括了重金屬元素（銅、鋅、砷、汞、鎘、鉻等）、營養(yǎng)元素（氮、磷、鉀等）、元素（硒、氯、硫等）。通過如上監(jiān)測對水體的日常汙染狀況進行把握與評價。同時，傳統(tǒng)汙染物的監(jiān)測還包括了對特定企業(yè)排汙點的汙水監(jiān)測，作為其環(huán)保達標的重要依據(jù)。對水體中的有機物在傳統(tǒng)的汙染物的基礎(chǔ)之上工業(yè)以及農(nóng)業(yè)淋容等多方麵因素會對水體中造成一定的有機物汙染，在針對有機物的汙染監(jiān)測過程中傳統(tǒng)的監(jiān)測方法無法在精度與效率方麵達到要求。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，但從目前大型機械製造的角度看，大工件可以從以下兩個方麵大致框定：工件一般由機加工成形或機加工件裝配成形，其被測量內(nèi)容不僅包括尺寸，還包括幾何公差。測量精度和幾何公差的測量要大工件的個特征，它在相當程度上製約了諸如經(jīng)緯儀、全站儀等測量儀器以及一般光學（包括激光）測量方法的應(yīng)用；其形狀和體量是目前常規(guī)尺寸的坐標測量機所無法應(yīng)對的。這裡強調(diào)的是常規(guī)尺寸，不包括的坐標測量係統(tǒng)。在這種情況下，移動測量就成為了大工件測量的個特征。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3CAN一致性測試，就是要求整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點都滿足CAN總線節(jié)點規(guī)範要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗乾擾能力。那主機廠為什麼愈來愈重視CAN一致性測試呢？整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點較少，如儀表、發(fā)動機ECU等。但隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展，整車CAN網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點演變得極為複雜，現(xiàn)在新能源汽車內(nèi)部CAN節(jié)點已經(jīng)高達60個，細分為多個CAN網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)，如車身部含有空調(diào)、車門、導航等節(jié)點，**係統(tǒng)又含有氣囊、引爆管等節(jié)點。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)但有了紅外熱像儀，您可以立即查看整個地板供暖係統(tǒng)，這要歸功於該係統(tǒng)釋放的熱量?！钡嘏佋O(shè)的應(yīng)用與選擇關(guān)於是否在固定家具下安裝地下供暖係統(tǒng)，有一些爭論。反對這樣做的理由是：地板上的熱量會導致廚房設(shè)備“出汗”，這意味著它們會收集冷凝水；在固定家具下麵安裝地暖理由很多：，在房間布局尚未確定的情況下，在整個房間內(nèi)安裝地暖是的選擇。不管怎樣，家具下輻射係統(tǒng)或其他障礙物的存在都增加了係統(tǒng)在啟動和關(guān)閉過程中的慣性，並不能真正幫助控製房間的溫度。青島華能HN係列 全自動電壓互感器校驗臺 原理用途