青島華能HN係列 全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 廠家直供HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.關(guān)於科技未來發(fā)展趨勢(shì)的10個(gè)定律，其中第九條是人工智能學(xué)家AIE實(shí)驗(yàn)室的研究成果。這些規(guī)律對(duì)判斷科技未來發(fā)展趨勢(shì)從不同角度發(fā)揮著作用。從1969年互聯(lián)網(wǎng)誕生以來，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)生了翻天覆地的變化，新的應(yīng)用不斷出現(xiàn)，從早期的線路，大型計(jì)算機(jī)，電子郵件，ftp，BBS，到今天的智能，搜索引擎，社交網(wǎng)絡(luò)，在繁雜的互聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)象背後，到底有冇有規(guī)律可循，本文列出了10個(gè)關(guān)於科技未來發(fā)展趨勢(shì)的定律和理論，其中來自的有一個(gè)，這些理論定律是否科學(xué)或者是否成立，也仍然需要得到時(shí)間的檢驗(yàn)和專家的評(píng)議。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。光纖光柵傳感係統(tǒng)可測(cè)量船體的彎曲應(yīng)力，而且可測(cè)量海浪對(duì)濕甲板的抨擊力。具有乾涉探測(cè)性能的16路光纖光柵複用係統(tǒng)成功實(shí)現(xiàn)了帶寬為5kHz範(fàn)圍內(nèi)、分辨率小於1ne/(Hz)1/2的動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)量。另外，為了監(jiān)測(cè)一架飛行器的應(yīng)變、溫度、振動(dòng)，起落駕駛狀態(tài)、超聲波場(chǎng)和加速度情況，通常需要1多個(gè)傳感器，故傳感器的重量要儘量輕，尺寸儘量小，因此靈巧的光纖光柵傳感器是的選擇。另外，實(shí)際上飛機(jī)的複合材料中存在兩個(gè)方向的應(yīng)變，嵌人材料中的光纖光柵傳感器是實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)多軸向應(yīng)變和溫度測(cè)量的理想智能元件。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，冇有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，拿出ES31E接地電阻土壤電阻率測(cè)試儀。這次使用的是四線精密測(cè)試接地電阻（以下接下均參照此圖）默認(rèn)接地棒之間的距離為5米。打接地棒電流極紅色。打接地棒電壓極黃色。將綠色與黑色同時(shí)鉗到設(shè)備的接地引下線上。分彆把對(duì)應(yīng)顏色插入到儀表接口上。整體圖。旋轉(zhuǎn)開關(guān)到接地電阻檔RE檔，此檔就是測(cè)量接地電阻的。按TEST紅色鍵開始測(cè)試。1秒，此時(shí)還有7秒就完成。得出接地電阻來，3.28歐，此時(shí)的接地情況良好，檢收合格。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3容錯(cuò)CAN簡(jiǎn)介先來了解一下容錯(cuò)CAN，容錯(cuò)CAN的物理層是由CAN-CAN-L、GND三根線組成的。下為CAN總線通信信號(hào)的示意圖：CAN總線通信信號(hào)由圖中我們可以看出，CAN-CAN-L的電壓幅值在顯隱性發(fā)生變化時(shí)幅值變化高達(dá)4V，這樣不僅可以保證正常狀態(tài)下CAN總線的穩(wěn)定工作，還可以保證CAN總線中CAN-CAN-L其中一條發(fā)生故障（短路或者斷路）時(shí)，容錯(cuò)CAN會(huì)自動(dòng)識(shí)彆總線狀態(tài)，根據(jù)總線狀態(tài)做出調(diào)整（具體見下表1），保證了CAN總線在故障時(shí)的通訊正常。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)在CAN網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)入階段，對(duì)每個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行顯性閾值測(cè)試，利用電壓源將差分電壓升高至0.9V，，保證所有節(jié)點(diǎn)在此差分電壓都能判斷為顯性，並且停止發(fā)送報(bào)文，將減少該總線故障問題出現(xiàn)，並且減輕CAN總線網(wǎng)絡(luò)調(diào)試的工作量。為了保證CAN總線穩(wěn)定，必須進(jìn)行對(duì)整車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行CAN一致性測(cè)試。那作為CAN總線網(wǎng)絡(luò)整體設(shè)計(jì)者，CAN一致性測(cè)試內(nèi)容有哪些，如何通過CAN一致性測(cè)試進(jìn)行保證CAN總線的穩(wěn)定？CAN一致性測(cè)試內(nèi)容及解決方案CAN一致性測(cè)試內(nèi)容在國(guó)內(nèi)，大部分的主機(jī)廠都有CAN總線網(wǎng)絡(luò)測(cè)試規(guī)範(fàn)，主要內(nèi)容包括物理層、鏈路層以及應(yīng)用層。青島華能HN係列 全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 廠家直供