青島華能HN係列 伏安特性綜合測(cè)試儀 廠家直供HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.ZigBee的技術(shù)特點(diǎn)和性能ZigBee是一種無線連接,可工作在2.4GHz(流行)、868MHz（歐洲流行)和915MHz（美國(guó)流行)3個(gè)頻段上,分彆具有250kbit/s、20kbit/s和40kbit/s的傳輸速率,它的傳輸距離在10-75m的範(fàn)圍內(nèi),但可以繼續(xù)增加。作為一種無線通信技術(shù)，ZigBee具有如下特點(diǎn):低功耗由於ZigBee的傳輸速率低,發(fā)射功率僅為1mW,而且采用了休眠模式,功耗低,因此ZigBee設(shè)備非常省電。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。但實(shí)際情況卻相差很遠(yuǎn)，並不是電容越大對(duì)高速電路越有利，反而小電容才能被應(yīng)用於高頻。濾波電容用在電源整流電路中，用來濾除交流成分，使輸出的直流更平滑。去耦電容用在放大電路中不需要交流的地方，用來消除自激，使放大器穩(wěn)定工作。旁路電容用在有電阻連接時(shí)，接在電阻兩端使交流信號(hào)順利通過。關(guān)於去耦電容蓄能作用的理解去耦電容主要是去除高頻如RF信號(hào)的乾擾，乾擾的進(jìn)入方式是通過電磁輻射。而實(shí)際上，芯片附近的電容還有蓄能的作用，這是位的。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，冇有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，為了開拓光纖傳感器的應(yīng)用領(lǐng)域，本文綜述了光纖傳感器在地球物理測(cè)井領(lǐng)域的研究與進(jìn)展，希望其研究能夠?qū)M(jìn)一步提高石油開發(fā)的水平作出貢獻(xiàn)。儲(chǔ)層參數(shù)監(jiān)測(cè)壓力監(jiān)測(cè)由於開發(fā)方案的需要，對(duì)油藏壓力的管理需要特彆謹(jǐn)慎，這樣做的目的是減少因在低於泡點(diǎn)壓力的狀態(tài)下開采所造成的原油損失，減少在注氣過程中因油藏超壓將原油擠入含水層所造成的原油損失。傳統(tǒng)的井下壓力監(jiān)測(cè)采用的傳感器主要有應(yīng)變壓力計(jì)和石英晶體壓力計(jì)，應(yīng)變式壓力計(jì)受溫度影響和滯後影響，而石英壓力計(jì)會(huì)受到溫度和壓力急劇變化的影響。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3但由於-85至-115dBm的範(fàn)圍高於背景噪聲水平，GPS信號(hào)對(duì)於GPS接收器始終可見，因此測(cè)得的C/NOdBHz水平對(duì)於滑塊衰減幾乎冇有關(guān)聯(lián)性。降低LabSatRF水平就會(huì)發(fā)現(xiàn)C/NO存在一定程度的下降，但並非線性下降。為L(zhǎng)abSat添加40dB外部衰減，會(huì)將RF功率降至大約-125dBm至-155dBm的範(fàn)圍。該範(fàn)圍與GPS天線在戶外接受的RF水平一致，並低於背景噪聲水平。以此方式降低信號(hào)後，就可對(duì)C/NO實(shí)現(xiàn)更充分的線性控製。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)充電準(zhǔn)備就緒測(cè)試：檢查供電設(shè)備是否能檢測(cè)到車輛準(zhǔn)備就緒並啟動(dòng)充電。啟動(dòng)及充電階段測(cè)試：在充電過程中，檢查供電設(shè)備是否能通過PWM信號(hào)占空比告知其可供電能力。正常充電結(jié)束測(cè)試：檢查供電設(shè)備在收到車輛停止充電指令時(shí)充電結(jié)束過程是否正常。充電連接控製時(shí)序測(cè)試本測(cè)試的目的是檢查供電設(shè)備充電連接控製狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和時(shí)間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉(zhuǎn)換示意圖如下圖所示，充電時(shí)供電設(shè)備充電連接時(shí)序應(yīng)滿足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求。青島華能HN係列 伏安特性綜合測(cè)試儀 廠家直供